“我对明年MG的畅想不仅是销量，还有海外向上，国内翻番，单价要持续向上”。
这是在2024广州国际车展，上汽乘用车常务副总经理俞经民对于2025年MG在海内外市场的畅想。在这次访谈上，有车智联前方团队也和上汽集团多位高层进行了对话，关于MG品牌背后传递了怎样的价值与生活态度、ES5的核心竞争力、如何面对国内市场的“内卷”以及海外市场的压力等相关问题进行了详细探讨。
本次上汽受访领导：
上汽乘用车常务副总经理 俞经民
上汽乘用车副总经理 祝勇
上汽MG总经理 陆家俊
两手都要抓 两手都要硬
2024广州车展，MG是所有厂商中唯一一个上午和下午都举办发布会的品牌。上午发布“绝不晕车”的全球高标准纯电后驱SUV——MG ES5，下午举办“B级车王炸”——MG7 2025款的发布会。在两场发布会中，上汽MG通过一系列技术创新成果及活动展示，呈现了其品牌特色与综合实力。一款燃油、一款纯电，两场发布会表达了上汽MG油电两手抓两手都硬的决心。上汽乘用车常务副总经理俞经民也表示：“燃油车必须智能化，还有这么多用户在买油车，怎么可以不给他们智能化的选择。”
MG ES5自然不必多说，作为一款新能源产品在智能化领域有着先天优势，再结合上汽乘用车在智能化方面已经走了很远，比其它自主品牌入局也都要早，上市仅5天，订单就超过了5000台，目前已经开始全国交付。
上汽乘用车副总经理 祝勇
而MG7虽然是一款燃油车型，但并不意味着没有智能，汽乘用车副总经理祝勇解释了燃油车在做智能化会面临哪些困难：“燃油车要做好智能化，需要解决电力供应等多方面的障碍，还需在实现精准控制方面付出额外努力。相对于电车，燃油车在动力控制方面的精准度要求更高，因为它本质上需要发动机、变速箱以及刹车、识别四大系统的高度融合。例如，在驾驶时前方遇到障碍，如果燃油车的智驾系统不能提前探测和计算，留给发动机、变速箱和刹车系统的时间会比电动车短，这非常考验我们在预处理和预诊断方面的处理能力。”
MG7从立项之初就在多个方面预先埋设了智能硬件。随着开发不断深入，MG7不断推出了新的智能化功能。NGP系统的主要内容围绕两点：一是城市和高速的辅助驾驶更加深入、人性化，让用户感觉像老司机一样；二是针对城市停车时遇到的不利情况，在智能泊车方面做了许多升级。像“灵动岛”功能支持多应用切换，系统支持90秒连续对话，并优化了59项智舱体验等。同时，在本月内实现对MG7老车主推送OTA。
作为全球首款“北斗三代”定位系统量产车型，MG7自2023年10月OTA升级后，20万元内燃油车首个NGP高阶驾驶辅助系统正式落地上车。此次，新系统的NGP优化了车道选择与变道算法，新增P2P记忆泊车功能，涵盖路线记忆与自主泊车。
面对燃油车“不智能”这个痛点，上汽MG可以说是交出了完美答卷，这份完美答卷的背后是上汽集团坚实的技术底座以及在智能化领域的持续深耕。
小众市场深耕细作 效益要大于弊端
MG品牌在上汽乘用车的规划中，始终都有着“出海”和“个性”的标签，相较于荣威品牌MG更加注重潮流个性属性，甚至在中国自主品牌中都扮演着“孤勇者”的角色，因为在决定打造“轿跑世家”的时候，已经注定上汽MG将深耕小众市场。小众虽然不一定销量差，但小众一定会比主打“家用”受众人群更少，这也成为了很多人不看好MG的原因。
上汽乘用车常务副总经理 俞经民
往往高风险背后都是高回报，MG在小众市场的深耕细作，在俞经民眼里带来的效益要大于弊端，因为当下的汽车市场越来越细分，品牌定位越来越明确，强化轿跑的潮流个性属性能够帮助MG在激烈的淘汰赛中保存自己的独特优势。
而且在小编看来，轿跑并不等同于小众，个性也不是少数人的专属，无论是从Always young到Fun to driving，还是从Carry my life到宠爱自己，MG从来都是想传递一种状态，而这种状态无论男女、不分老少。回顾MG今年的产品攻势，推出了售价不到10万元的新一代MG5、售价不到15万元的“B级车新标杆”MG7以及售价30多万的敞篷电跑Cyberster，无论是男性用户还是女性用户，又或者是品类，MG品牌的覆盖面都非常广泛。
4款新车 MG明年有大动作
此外，2025年MG品牌在国内的产品规划也相当丰富，共有4款车型将与我们见面，其中两款为大改款车型，两款则是全新产品，其中有一款还将搭载固态电池。“明年我们还会推出一款搭载固态电池的新款轿车。下个月我们将对它进行冬测，到时候大家就可以看看它究竟是如何实现零衰减，以及在低温环境下续航不打折的。”祝勇介绍道。
看来明年MG还有大动作，面对即将迎来的淘汰赛已经做足了准备。除了新产品以外，MG在其它方面也卯足了劲。一方面，MG通过业内首创宠物友好模式的展厅、与奥运冠军许昕联动的车内颠球挑战等趣味活动进一步吸引目标用户群体的关注。另一方面，依托上汽集团的强大实力，售后服务方面的优势也将得到进一步发挥“从7月份开始到现在为止，荣威和MG双品牌推出的零自燃终身承诺、三电终身质保一直都没有其他品牌跟进，也是ES5能够得到用户认可的原因。”
上汽MG总经理 陆家俊
而在谈到海外市场以及高额关税的时候，上汽MG总经理 陆家俊：“目前加征额是现有10%关税基础上加征35.3%，共45.3%的关税。这可能会影响我们电动车的销量，但不会影响总量，因为我们出口的还有汽油以及混动车型。我们对明年增长的预期不会低于今年，今年不会低于去年。”
在本次车展现场有很多出海的汽车品牌，MG一直坚持打欧洲市场，欧盟市场是最严苛、最难进的高端市场，但是MG进去了还做得很成功，用俞经民的话来说就是水到渠成。
从上汽角度来看，中国汽车产业链的纵深和宽度实力深厚，上汽通过合资经营或者其他深入的合作，对全球文化有充分的理解，且具备天然优势。此外，作为中国自主全球品牌，MG采用符合欧洲的最高标准，所以MG出口这条路还是很宽阔的。目前在国内市场，还没有品牌像MG这样，能够把标准全方位拉到最高。MG推出的“零自燃终身承诺”、“三电终身质保”为什么没有企业跟进？其实是因为他们做不到。MG也是硬着头皮在做这件事，因为现在的新能源汽车还不能让消费者彻底放心。
写在最后
上汽对欧洲市场的发展坚持长期主义，在高端市场要把MG品牌脚跟扎稳，为未来的发展能够提供一个比较好的基础。而眼下，俞经民从8月14日重返上汽乘用车以来，早已经忙碌不已。接下来MG品牌能不能打好翻身仗，就看明年即将迎来的4款产品了。再回到开头俞经民所说：“我对明年MG的畅想不仅是销量，还有海外向上，国内翻番，单价要持续向上。”不难听出，MG似乎已经做好了准备。
