“不卷不行，必须要卷”，12月29日召开的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣对待竞争的态度依旧旗帜鲜明，在他看来，正义的卷是为了保卫长安，“你想不卷怎么可能，别人要卷你的对不对？”
事实上，长安汽车年内的业绩表现尚可，据长安汽车总裁王俊透露，长安汽车全年预计销量268.3万辆，同比增长5.1%，创近七年新高。面向2025年，长安汽车也定下了300万辆的销量目标。但这并不意味着，市场竞争不够激烈。
在朱华荣看来，汽车行业的淘汰赛进一步加剧，马太效应也进一步凸显，虽然不像其5年前说的“80%～90%的企业关停并转”，但明年一定还会有一些车企倒下，大集团多品牌以及千万台级汽车集团可能形成，这是趋势。值得关注的是，此次大会上，长安汽车提出了多项增强企业竞争力的方式方法，其中有关“流量”的方式也占据主要地位。
长安汽车提出要强劲品牌势能，把“流量”转换成为“留量”。而这一点，或许也与朱华荣的“嫉妒心”和“吃过亏”有关，他表示，“雷军他们发布会关注度是我们平时的40倍，40倍是什么概念，就是我要去讲40遍，才能达到它的声量和关注度，所以我们必须转型”。有趣的是，朱华荣“不卷不行”的观点也是因为吃过亏。
被车企领导迷惑过 但朱华荣的卷是“外卷”
几乎所有车企都对“内卷”无可奈何，但曾经企图反抗内卷的，大多不会有好下场，比如打算短暂退出价格战的某德系豪华品牌，反内卷后成就的不是自己而是竞争对手，于是它在受挫后又加入了价格战。也就是说，但凡有一家车企还在内卷，那么行业的内卷就很难停下。
对此，朱华荣也深有体会。此次大会上，朱华荣讲了一个故事。
一位车企领导曾给朱华荣致电说“我们不要打价格战，我们中国品牌一起上”，朱华荣也很认真地回应，和长安的高管说“人家领导的倡议，我们也要响应”。没有任何意外地，朱华荣被“背刺了”：结果他们刚开完会，第二天就降价了，“我们的同志好像傻子一样愣在那里，所以那个电话是为了迷惑我”。
当然，价格战只是内卷的一方面，朱华荣还提到，当前行业确实有很多不好的现象，比如水军横行、恶意抹黑、互相挖角、相互诋毁，甚至偷工减料、违法经营等，他也借机呼吁：“今天在座的合作伙伴，包括我们厂坚决不干这个事，坚决不能干！”。
事实上，此前包括吉利控股董事长李书福、长城汽车董事长魏建军等均不止一次提到过上述行业乱象，并呼吁行业正确的卷。朱华荣也一样，他提出了“外卷”的说法，即以用户为中心、以行业痛点为导向，通过创新、合作降低成本、加速科技成果应用转化、解决共性难题，卷出行业新高度，卷出更多中国品牌的世界级水平，为客户创造更大价值。
而这种卷法，车企们大多都尝过甜头，以长安汽车为例，卷出的SDA架构不就被外方合作伙伴看上了？其他车企还包括零跑、小鹏以及奇瑞等都曾实现过技术外输。
雷军吃油条都有流量 朱华荣学会了什么？
说四十句才能顶上雷军或小米的一句话，这不只是朱华荣和长安汽车的痛点，也是行业其他“低调车企”的痛点。“ICT企业像华为，尤其是小米，给我们上了生动的一课”，朱华荣指出，从营销和品牌传播的角度看，流量确实成为一个生产要素，2024年是中国汽车圈流量元年，所有的老头、小孩都上阵了，
我们也可以看到，包括朱华荣以及王俊等一系列长安汽车高管都有了自己的传播矩阵，其中王俊的更是相对活泼——“俊哥说车”。当然，从流量角度来看，长安汽车可能依旧不如小米，但学习还是给长安汽车带来了诸多好处。
朱华荣表示，如果不开展新营销，真的是被ICT企业以及消费电子企业碾压，但转型之后，长安汽车在汽车领域的声量提高了100倍，当然也有原来基数低的原因。值得关注的是，朱华荣还曾与雷军探讨搞流量，并学到了一点真东西。
雷军对朱华荣说，一定要坚持一段时间，流量就会从量变到质变，随便做什么都有流量。朱华荣听进去了“你看雷军早上吃油条来流量，把他的鞋随便一拍也来流量，我在上海也随便拍了一下，拿着手机那么一拍，做了个阿维塔11的视频，然后点击量就上去了”。
“原来品牌部正儿八经地给我拍，可能人一看就说这是摆拍的”，朱华荣学到了，老百姓就希望看一些真实、平常的自己，不需要穿西装打领带那么正规。而这一道理的深层意义可能是，拉近与用户的距离。长安汽车此次大会上也强调维护客户关系，指出，要做到让客户见证、让客户参与、让客户发声。客户伙伴不仅是产品的购买方，更是产品焕新、技术迭代的创造者，用户的每一次反馈都将成为长安未来努力改进的方向。
