上汽集团作为国内汽车企业的“一哥”，曾经连续18年蝉联销量冠军，一度曾经染指600万辆巅峰，力压一汽集团和东风集团，让两位央企大哥，一直没啥颜面。但风云突变，强势崛起的比亚迪，在2024年以微弱优势，超越上汽集团，跨越成为国内汽车销量榜首，更是终结了上汽集团连续18年的辉煌业绩。
真是应了那句话，江山代有人才出，各领风骚数百年。
上汽集团必然要强势回击，尤其是在上汽集团新任总经理的带领下，作为首个70后汽车集团总经理，贾建旭势必要带领集团吹响反击的号角：
从多个信源获取的信息显示，上汽集团正启动全员竞聘，从2025年1月15日开始执行，预计到一季度结束；考虑到1月底的春节假期，以及竞聘项目在3月收官，竞聘的主要工作会集中在今年2月初步完成。据称，此次调整旨在通过内部竞争激发活力，让绩效优秀者有机会跨级升职，这无疑为上汽注入了新的动力。
其中一个重要事项，就是内部成立华为项目组，迎接与华为合作的重要举措。上汽与华为的合作正逐步深化，特别是在飞凡汽车内部代号为ES37的纯电SUV上引入华为的全套方案，更是体现了双方合作的深度和广度，上汽此举不仅有助于提升自身产品竞争力，也为市场带来了更多期待。
目前尚不清楚上汽集团将会与华为以哪种形式进行合作。华为汽车业务现有合作模式主要有三种:一个是单纯卖零部件业务;第二是“H模式”，为车厂提供整体智能汽车解决方案;第三是“智选模式”(比如华为与赛力斯的合作)，即华为深度参与造车，同时华为的营销及销售渠道也会参与卖车。
去年底，上汽集团总裁贾健旭曾亲自带队拜访华为，据称双方合作有望打破华为目前与车企合作的三种主要模式（供应商、HI、智选车）。同时，还有可能涉及上汽集团对华为子公司——引望的战略投资。
就在上周末，广汽集团已经发布公告，同意公司投资设立GH项目公司（暂定名），注册资本15亿元，与华为共同打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌。这也是在去年11月签署深化合作协议后，广汽和华为正式明确了在汽车业务上的合作方向。
据广汽集团的公告称，与华为深度融合各自优势，通过联合定义和设计，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌，推出一系列智能化新车型产品，为消费者带来更具前瞻性的智能化出行体验。
此外，笔者从上汽大众相关处获得信息，即为了配合集团的变革，已经开启绩效改革，作为国内合资车企最稳定的公司，此前的年终绩效一般为2个月，而且考核机制相对宽松，员工普遍可以拿到全部年终绩效。
据了解，此次改革后，将提升绩效获得的难度，鼓励竞争、提高内部活力，并开启了史无前例的末尾淘汰，扩大了绩效不合格比例：绩效新规取消了 B等绩效，只保留 B-和 C。B-绩效打 85 折，C 绩效打7折且会被 HR 督导谈话。据员工透露，今年 B-绩效占 15%，C绩效占 15%。
