近期，一汽-大众公布了2024年经营数据，全年累计完成终端销售整车1659107辆（含奥迪进口车），成为行业内唯一一家销量突破160万辆的合资企业，继续保持国内合资车企销量第一和国内燃油车市场销量第一。在市场如此内卷的当下，作为一家合资企业，这一成绩已然可圈可点。

轿车领域，A+级三厢车标杆速腾全年共售出24.1万台，以33.2%的份额占据细分市场第一；高尔夫凭借全年4.2万辆、44.9%细分市场份额的成绩，在A级两厢车市场中一骑绝尘；7月9日，全新一代迈腾上市，助推迈腾车系实现全年17.5万台的销量成绩，以18.8%的份额位居细分市场第二。

在SUV家族中，探岳全年销量16.4万辆，同比增长27.9%，以15%的市场份额位居细分市场第二；硬核大五座SUV揽巡全年销量3.4万辆，同比增长5.1%，与6座/7座家庭旗舰SUV揽境共计销售5.4万辆，累计细分市场份额12.6%，稳居中大型燃油SUV细分市场第二。凭借品牌旗下多款燃油车的稳定发挥，2024年一汽-大众大众品牌斩获两项“历史新高”。一是稳居燃油车市场Top2，上险份额达7.3%，创历史新高；二是大众品牌高端车型销量占比达63.2%，同比增长5.0%，在创下历史新高的同时，也成为燃油车高端车型销量占比最高的合资量产品牌。随着2025年即将迎来全新探岳L上市，不难预见，大众品牌SUV家族将会有更令人瞩目的表现。

在稳守燃油车市场“基本盘”之余，一汽-大众大众品牌也不忘在新能源车领域持续发力。在新能源领域，ID.4 CROZZ稳居合资纯电SUV细分市场第一，在实现累计销量突破15万辆的同时，也助力一汽-大众ID.家族树立起累计销量跨越20万辆的重要里程碑。纵观一汽-大众全年发展趋势，赢下2024，背后是产品、营销创新、客户体验、渠道管理全方位提升。可以看到，一汽-大众燃油车坚定做头部，新能源车实现量质双平衡，继续领先合资品牌。

去年底，一汽-大众突然宣布换帅：自2024年12月25日起，潘占福不再担任一汽-大众董事、党委书记、总经理，调回中国一汽工作，中国一汽常委、副总经理陈彬兼任一汽-大众党委书记、总经理。刚刚从东风调任一汽不久的陈彬，曾经主导东风神龙，也是力挽狂澜的人物。

现年48岁的陈彬半年前从东风神龙汽车总经理调任一汽集团，成为一汽集团最年轻的副总经理。在一汽-大众任命的新的管理层中，陈彬、聂强、吴迎凯均为75后，管理层的年轻化或将有利于其接下来的电动化、智能化转型。作为一汽集团的核心板块，一汽-大众的经营状况对于一汽集团而言关系重大。

在残酷的市场竞争环境下，一汽-大众也在迅速调整。首先是战略层面，一汽-大众将要坚持“两个主义”：一是要坚持长期主义，以客户为中心，以稳健的经营为导向，做好我们的长期工作，做好品牌建设；其次是坚持“利他主义”，做到利行业、利产业链、利客户。这也是一汽-大众新管理层上台后提出来的新战略方向。

合资品牌当中，一汽-大众算得上是最坚决拥抱数智化转型的企业。无论是新能源车还是燃油车，都是满足用户多元化出行需求的重要组成部分，用户的每一份考量和选择，都应当被尊重并得到满足。在“油电双智”战略指引下，2024年，大众品牌产品投入再度加码，陆续推出了全新一代迈腾、全新高尔夫、ID.4 CROZZ 2025款等重磅车型，智能化水平大幅跃升，解锁更多出行新可能。

全新一代迈腾，以及将于2025年迎来换代上市的全新探岳L，通过与大疆、高通、科大讯飞、华为在智能化方面的强强联手，实现了“硬件+软件”的全域进化，领衔燃油车市场第一梯队。

值得一提的是IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，它针对中国路况开发，能够满足用户在城市道路、高速道路的多场景需求，有效为驾驶者减轻负担，并规避诸多安全风险，可以说在现行法规下，这套智能驾驶辅助系统是燃油市场的“第一档”水平。

面对新媒体营销的蓬勃发展，大众品牌一方面敏锐捕捉到个人IP蕴含的巨大能量，匠心打造直播车系号，引入前沿的AI直播数字人技术，筑起一个专业且吸睛的传播矩阵，让品牌声音得以高频、稳定输出。

另一方面，借助综艺舞台的热度与亲和力，引发大众共鸣。全新一代迈腾牵手热门综艺《喜人奇妙夜》，深挖生活中的细腻情感。油电SUV家族与国民火锅品牌海底捞开启“聚众捞人不误正夜”主题活动，把餐饮的烟火气与汽车出行的畅快感巧妙融合，触达更广泛的消费群体。 

与此同时，大众品牌持续发力自创IP，从“探山揽岳”登山活动，到“一汽-大众带你去阿勒泰”体验之旅，再到当下正在哈尔滨燃情上演的“一汽-大众冰火燃擎之约”，一系列营销动作环环相扣，不断拉近品牌与用户之间的距离。

2025年将会是一汽-大众的产品大年。按照计划，大众品牌将会月月推新车，探岳L、速腾L等重磅新车预计会陆续上市。另外，多款主力车型将会实行“上新不退老”的产品战略，覆盖更多价位区间。
更值得关注的是，一汽-大众已经针对2026年和2027年提前进行产品布局。按照计划，一汽-大众将会正式开启混动元年，实现PHEV（含REEV）全覆盖，以颠覆式迭代的车型阵容开启纯电新篇章。
为了满足以上新车型的开发，一汽-大众计划继续扩大研发人员规模和投入资金，未来每年都有超180亿元的研发投入。同时，结合股东双方的核心技术能力，重点布局架构、座舱、智驾、三电及造型等领域，既要夯实燃油车的王者地位，也要在“三电两智”领域取长补短，加速突破。

写在最后

2024年，国内汽车市场波涛汹涌，2025年也注定是不平凡的一年。不管市场怎么动荡，有底蕴、有实力的大厂依旧可以站稳脚跟，而一汽-大众，也将凭借深厚的品牌积累和对市场趋势的敏锐洞察，不断推出更加符合市场需求的产品，并继续领跑中国市场。正如一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理吴迎凯所说：“一汽-大众这艘大船已经调转好航向，正在逐步加速启航。”