长安汽车近几年在品牌层面一直在向高端化和新能源化发展，包括长安深蓝与阿维塔都是其中的代表。不过在燃油轿车这一销量基础部分，长安汽车也没有忽视，一直在推陈出新，这不长安汽车又带来了一款全新燃油轿车——长安逸达，它是继UNI-V之后第二款采用方舟架构打造的车型，它的究竟表现如何，跟随此次的试驾角度体验一下吧。
全新“纵横万象”设计 更内敛的运动感
作为长安汽车的全新车型，逸达采用了全新“纵横万象”设计语言，并且与UNI-V同为方舟架构打造的车型。从整体上来看，逸达确实与UNI-V有很多相似之处，不过相比UNI-V张扬的运动感，逸达是更加内敛的，也更符合家用车定位。
首先通过前脸你就能很明显的发现它就是一款长安车型，前脸的无边界进气格栅是长安标志性设计，即使已经在多款长安车型上见到，但是在逸达身上你依然能够感受到它那份时尚感与前卫感。前脸两侧采用了扁平化设计的LED前大灯组，整体造型棱角分明，很有气势感。同时前大灯组还融入了向后延伸的黑色饰条，呈现出的视觉效果比较新颖。
至于车侧整体造型比较流畅，尤其是车顶后部有点趋向溜背的感觉，与车身整体搭配在一起相得益彰。此外逸达还配备了隐藏式车门把手，虽然这已经在燃油车上又很高普及率了，不过这项配置据官方表示在同级别还是唯一的。在车身尺寸方面，长安逸达比同架构的UNI-V大了一圈，这样看甚至有点跨级的味道了。逸达的长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距为2765mm。
逸达的车尾也很有运动元素，后备厢盖末端布置了碳纤维纹路小鸭尾，同时LED后尾灯采用了尖锐的造型和熏黑处理，并且后包围上也配备了双边共两出的排气装饰，这些都为整车的运动氛围起到了加分作用。此外，逸达车尾部分还有两点独有的设计，一个是车顶的高位刹车灯，采用了鲨鱼鳍样式设计，视觉上十分醒目。还有就是后备厢盖采用按压车标的全新开启方式，使用起来的便捷度有了很大提升。
浩瀚无际智享座舱 配置越级
逸达的车内并没有采用UNI系列那套设计，而是采用了一套全新的样式，名为“浩瀚无际智享座舱”，内饰整体视觉上比较简洁，很有新能源车的味道。尤其是中控台中部配备了纵置13.2英寸中控屏，不仅是全系标配，而且在同级别车型中我相信也是绝无仅有的。
同时中控屏配备的车机系统硬件与软件都很强大，尤其采用了联发科MT8666芯片，得益于不错的适配度，使用起来的流畅度与功能性都很不错，甚至比某些采用高通骁龙8155芯片的车机表现还要好一点。
全液晶仪表采用了窄长条设计，并且位置更靠近前风挡玻璃，实现了类似HUD抬头显示的效果，并且不会干扰驾驶视野。同时，车内还配备了DMS驾驶员监测和IMS乘客监测，对于驾乘者的安全又多了一份保障。
逸达的座椅采用了菱形绗缝工艺，搭配上皮质材料，整体质感在同级别车型中是比较上乘的。并且前排座椅造型比较新颖，既有一体式座椅带来的不错包裹感，同时头枕还独立了出来，相比传统一体式座椅，这个头枕可以更贴合驾乘者的身体，尤其是对于头部和颈部能起到足够的支撑作用，反馈给乘坐者的乘坐体验更舒适。
蓝鲸新一代NE1.5T+7速湿式双离合
长安逸达在动力上搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为125千瓦，峰值扭矩为260牛·米，并且这款发动机还采用了米勒循环、350bar高压喷射、高滚流气道等先进技术。同时传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，这使得逸达在WLTC工况下综合油耗仅为5.99L/100km。
从数据上就能看出来，逸达与同为方舟架构的UNI-V在动力上有一些差距，这也就预示了它们在取向上的不同，相比运动取向的UNI-V，逸达无疑更偏向舒适家用。虽然动力参数上稍逊于UNI-V，但是以动力输出体验来说，逸达呈现出的差别并不大，尤其是在日常城市道路驾驶时，你很难感受出动力参数上的差别。
在动力输出上，逸达也一如长安汽车一贯的调校方式，在低速时发动机动力响应比较灵敏，即使轻踩油门也能获得不错的加速感。当然了，逸达也提供了经济、普通和运动三种驾驶模式可选，在运动模式下，油门反应更灵敏，但也没有过于“神经质”，还是比较容易掌控的。同时方向盘转向力度同样提供三挡可选，区别主要在与方向盘转向的阻尼力度上，不过结合上不规则造型的方向盘，还是有比较浓厚的电子助力味道，整体反馈还是以轻快为主。
至于底盘部分，逸达采用了前麦弗逊+后扭力梁悬挂，与UNI-V前麦弗逊+后多连杆悬挂有所区别，由此也能看出两款车的取向不同。实际上在底盘调校上也逸达也是舒适家用的取向，整体悬挂减震力度偏软，能够对于道路上的震动与颠簸很好的阻隔，不过这也导致在快速转弯时，这套悬挂没法反馈给你像UNI-V那样更强的支撑性。除此之外，逸达还在底盘上采用了大面积底盘装甲，对于车辆底盘的保护性更强，同时也提高了底盘平整度，对于降低油耗起到了积极作用。
写在最后
去年年初我体验到了UNI-V，当时它在10万元级别能呈现出的运动感，确实给我留下了深刻的印象，但是反过来说，它这样张扬的运动风格也许并不是适合所有的消费者，所以这次逸达的出现很好的弥补了这一点。
从定位来说，长安逸达无疑是10万元家用车取向，但是当你体验过它之后，又能发现它能给你的又远不止10万元家用车这么简单，从配置上来说，它确实是这个级别的新任卷王了。前几天逸达预售价公布之后，我觉得要给这个卷王再加个更字了，8.99万-11.09万元，这就是逸达的预售价，这样的车型，你可能很难在中国市场找到第二个了。
