女人什么时候才能感觉到时间流逝？除了脸上的法令纹、鱼尾纹以外，可能就是香奈儿涨价消息了吧，毕竟听见一次它涨价就说明又过去了一季。而车市年年降价却和包包的涨价形成了鲜明的对比，这不前不久“全国消费者促进月”正式开启，随着东风本田一张购车补贴海报的发布，东风日产、东风标致、上汽通用别克、一汽丰田、岚图等多家合资与自主品牌，都加入到了3月这场可以称之为“猛烈”的购车补贴中，补贴力度最高甚至达到了13万元。日产天籁最低价13.98万元、日产逍客最低11.99万元、本田思域最低10.99万元，这点钱给女朋友买个香奈儿没准还不够呢。
在湖北车市影响下，整个汽车板块也在拉升，截止到3月8日东风汽车涨停，金龙汽车涨2.48%，金龙汽车、一汽解放、中集车辆等跟涨。
随着新能源厂商大幅度降价和经济复苏，燃油车推出补贴政策其实已经是很多人意料之中的事情，早早准备好“票子”。但湖北省区域车企如此大幅度的降价，一定是大部分没有想到的，以东风雪铁龙C6为例，共创版车型以及豪华版车型政企综合补贴已经达到了9万元。网络上甚至出现了“20万的C6全是缺点，12万的C6全是优点”、“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”等段子，同时也体现出了一个道理，那就是没有不合适的车，只有不合适的价格。除此之外，还有那些车型都在降价呢？一起来看看吧。
还有哪些车型在降价？
根据我们目前了解到的消息来看，3月的政企联补已经涉及到了7大品牌，共计56款车型。值得一提的是，此次政企联补仅限于湖北省，购车用户必须是湖北户口，或者在湖北缴纳社保半年以上才可享受补贴。
1.东风雪铁龙
我们先从法系阵营开始看起，我们刚刚聊到的雪铁龙C6是此次优惠力度最大的车型，除了共创版和豪华版综合补贴9万元以外，nappa版车型优惠4.6万元，旗舰版优惠4.4万元，舒适版优惠4万元。另外指导价为11.39的雪铁龙C3-XR优惠力度更是来到了5.6万元，基本和半价没区别了。
2. 东风标致
东风标致此次共有三款车型参与了政企联补，其中：
标志508L——官方指导价为21.57万-22.77万元，政企综合补贴4万元；
新408——官方指导价为10.57万-15.97万元，政企综合补贴2万元；
2008 THE ONE——官方指导价为9.97万元，政企综合补贴2万元；
对于此次的补贴，东风标致官方也进行了回应：“正常市场行为，新能源车行业的降价力度很大。”
3.东风HONDA
在此次政企联合补贴活动中，东风本田补贴车型基本涵盖了旗下所有车型，全系车型含补贴至高可优惠6.8万元。具体来看，补贴力度最大的是UR-V车型，购车可享受6.8万元政企联补；2022款CR-V PHEV版本车型紧随其后，补贴6万元。另外，就连还没有上市的2023款CR-V PHEV（3月10日上市）也提供了2万元的补贴。
其余补贴车型：
M-NV——官方指导价为14.98万-15.98万元，政企综合补贴4万元；
e:NS1——官方指导价为17.5万-21.8万元，政企综合补贴2万元；
艾力绅——官方指导价为27.98万-33.18万元，政企综合补贴5.4万元；
INSPIRE PET——官方指导价为17.99万-21.59万元，政企综合补贴4万元；
INSPIRE HEV——官方指导价为19.99万-25.59万元，政企综合补贴万5元；
CR-V PEV——官方指导价为18.59万-24.99万元，政企综合补贴2万元；
CR-V HEV——官方指导价为20.98万-27.68万元，政企综合补贴4.4万元；
享域——官方指导价为10.98万-16.99万元，政企综合补贴2万元；
思域——官方指导价为12.99万-18.79万元，政企综合补贴2万元；
XR-V——官方指导价为13.29万-15.29万元，政企综合补贴1.6万元；
LIFE——官方指导价为9.78万-11.28万元，政企综合补贴1万元；
4.上汽通用别克
同时，上汽通用旗下别克也在3月7日加入了这场狂热的湖北史上最强购车优惠季。根据目前已经掌握到的信息来看，上汽通用别克旗下君威、君越、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗等车型均有政企补贴优惠，其中最高可降7万元。
5. 东风日产
此次东风日产也几乎全系都参与了补贴，优惠力度最高的是纯电动车型ARIYA，可享受优惠9.8万元，可以说是让售价直接降了一档，结合其不错的质感和续航表现，这款刚刚上市的ARIYA相信有不少用户都会心动。紧随其后的是日产楼兰，虽然楼兰此前销量并不理想，但是在优惠6.8万后，怎么看怎么香！
其余补贴车型：
天籁——官方指导价为17.98万-26.98万元，政企综合补贴4万元；
轩逸——官方指导价为7.38万-15.69万元，其中14代轩逸政企综合补贴2万元，轩逸·经典优惠1.5万元，e-POWER车型优惠3万元。
全新奇骏——官方指导价为17.99万-26.29万元，政企综合补贴4万元；
奇骏·荣耀——官方指导价为18.93万-19.28万元，政企综合补贴3.5万元；
途达——官方指导价为16.98万-24.83万元，政企综合补贴3.8万元；
逍客——官方指导价为15.49-18.89万元，政企综合补贴3.5万元；
劲客——官方指导价为10.28万-12.08万元，政企综合补贴1.8万元；
骐达——官方指导价为9.99万-13.59万元，政企综合补贴1.5万元。
6. 岚图
岚图也参与到了政企补贴中，但是仅有岚图梦想家的七座版车型提供补贴，作为岚图品牌的第二款车型，梦想家车型上市以来每大部分时间的销量都在三四位数之间徘徊，应该是没能实现梦想，本次跟随近期刮起的优惠风暴，给予了相当大幅度的降价，也算是拼一把销量。其中七座版“梦”系列官方指导价为43.99万元，补贴后售价39.99万元起；七座版“想”系列车型官方指导价为38.99万元，补贴后售价34.99万元起；七座版“家”系列官方指导价为36.99万元，补贴后售价为32.99万元。
7. 东风风神
东风风神也通过政企联合方式补贴每辆新车2万至4万元。其中2021款奕炫最新起售价为5.99万元，紧凑级SUV皓极敢爱版直降4万元，最新售价仅9.99万元，是此次降价活动中降幅最大的一款车。
具体来看：
东风风神皓极——官方指导价为12.69万-14.69万元，政企合计补贴根据不同配置，分别为4万-2万元；
AX7马赫版——官方指导价为10.99万-12.99万元，政企综合补贴2万元；
奕炫MAX——官方指导价为9.79万-13.79万元，政企综合补贴2万元；
2021款奕炫——官方指导价为7.99万-8.99万元，政企综合补贴2万元；
2021款奕炫GS——官方指导价为9.19万-9.69万元，政企综合补贴3万元。
8. 一汽丰田
一汽丰田也加入这场湖北购车优惠热潮，其中一汽丰田纯电车型bZ4X政企补贴5万，凌放双擎优惠4.5万；卡罗拉全系优惠3万；荣放双擎优惠3.5万；荣放汽油版优惠3万；亚洲龙全系优惠3万；皇冠陆放和锐放优惠2万。
9.上汽通用凯迪拉克
凯迪拉克旗下几乎全系车型都享受补贴优惠，补贴额度6.5万起步，最高至13万元。其中，凯迪拉克最便宜的车型CT4，官方指导价21.97万起，此轮补贴5万元，意味着只需16.97万元，即可将凯迪拉克轿车开走，该价格已经逼近别克君威、雪佛兰迈锐宝XL等普通品牌B级轿车水平。
具体来看：
XT4——官方指导价26.17万-30.37万元，政企综合补贴7.5万元；
XT5——官方指导价35.27万-40.27万元，政企综合补贴10万元；
XT6——官方指导价41.42万-55.42万元，政企综合补贴10万元；
CT4——官方指导价21.97万-25.97万元，政企综合补贴5万元；
CT5——官方指导价27.97万-34.17万元，政企综合补贴6.5万元；
CT6——官方指导价39.97万-50.37万元，政企综合补贴13万元。
10.一汽红旗
一汽红旗各车型也推出了限时补贴，而且没有地方限制，并且优惠力度不输湖北各车企。其中红旗H5经典市场指导价14.58-19.08万，限时补贴1.3万元；全新红旗H5市场指导价15.98万-22.58万，限时补贴1.5万元；红旗H7市场指导价25.28万-28.88万元，限时补贴1.6万元；红旗HS5市场指导价18.38万-24.98万元，限时补贴1.5万元；红旗HS7市场指导价27.58万-46.33万元，限时补贴1.6万元；红旗H9市场指导价30.98万-53.98万元，限时补贴1.6万元；红旗HQ9市场指导价35.88万-53.88万元，限时补贴1.6万元；红旗LS7市场指导价136.58万-146.58万元；红旗E-QMS市场指导价12.28万-20.78万元，限时补贴1.8万元；红旗E-HS9市场指导价50.98万-77.98万元，限时补贴3.7万元。
不仅如此，部分车企在各地都陆续推出了相应的区域性质补贴，比如东风本田在云南、贵州、安徽也推出了相应的区域全系车型限时补贴，最高优惠达到8.5万元以上，而且同样为厂家补贴+区域双重补贴的形式。细心的笔者还发现，在全国都在“打折甩卖”的时候，上汽奥迪却在偷偷以员工内购的方式清库存，旗下三款产品A7L、Q6和Q5 e-tron三款车型的员工价较官方指导价下调7至16万元不等。从流传的购车活动价格清单可以发现，除了奥迪A7L境远型流晶套装仅优惠7.1万元以外，其他车型优惠力度均在10万元以上，其中奥迪A7L先行版、先见版，奥迪Q6观云型、行云型优惠幅度更是达到16万元。虽说此次上汽奥迪的降价仅是员工价，但其实是能反映出目前上汽奥迪的状态，毕竟看到迈巴赫的降价还是非常少的。
动辄几万元的补贴看上去似乎很惊人，但实际上参与补贴的地方政府也刺激了用户的消费欲望，并且可以避免车企经营困难拉动就业，可以说是一句多的。而且此次补贴时间基本都是3月1日开始，31日截止，只是一个月之内的短期行为，不会对财政造成长期负担，而且大幅补贴之后，销量预计将会大幅提升，其影响力并不一定限于3月份，这些新增的销量提供的购置税等收入，能够将政府补贴抵消很大一部分。
但看似是赢家的车企，细想却又难辨是输是赢，此次大规模的大幅度降价，几乎都刺穿了品牌长久以来守住的价格底线，强行把价格提上去又有可能带来不小的“副作用”。市场就那么大，车企参与此次补贴更像是回报并不高的“透支”，如何守住价格体系，是车企们接下来应该考虑的问题。
写在最后
汽车行业的大范围降价，吸引了大量持观望态度的消费者，不管怎么说，此次车市的降价绝对够“疯狂”，消费者才是最大的赢家，如果你身在湖北，或者是安徽、云南和贵州，现在买车都绝对是最佳时机。毕竟花多少钱才是咱们该考虑的问题。还有个小秘密我只告诉看到最后的你！现在很多4S店已经都没有现车啦！订车需要等1-2个月，赶快行动起来吧！
