“拥抱汽车行业新时代”是本次2023上海车展的主题，正如这个主题所言，当下汽车行业正在全速向电动化转型。身处时代的洪流之中，我们都被裹挟向前，无论是自主品牌、合资品牌，亦或是豪华品牌，电动化已经变得不可或缺。
甚至传统车企中极具代表性的德系车企，也在本次车展中带来了前所未见的电动化产品阵容，其中一汽-大众不仅全球首秀了ID. 家族全球纯电旗舰轿车ID.7 VIZZION，同时搭载1.5T Evo2发动机的全新探歌也迎来了正式上市。
当下新能源市场渗透率不断提升，甚至“油电竞争”话题关注度也越来越高。但是在一汽-大众看来，它们之间并非是竞争关系，“油电两手抓，两手都要硬”才是更适合当下汽车行业的转型思路。
燃油车与新能源车 不是非黑即白对立关系
距1886年卡尔·本茨发明第一辆汽车已经过去了137年，超过百年的汽车发展史，有大量成功经验通过长时间验证，逐渐发展成当下汽车的样子。在传统燃油车身上依然有很多东西是新能源车应该继续沿用的，新能源行业虽然是当下的大趋势，但是起步发展时间较短，依然充满很多未知性。
作为中国最早组建的合资汽车企业之一，一汽-大众对于“油电格局”就有着独到的理解，一汽-大众销售有限责任公司副总经理赵英如曾表示：“全面发力电动车，持续精进燃油车，这个双轮驱动模式，就是一汽-大众对当今汽车产业变革的回应。”在传统燃油车这个确定性上继续不断突破、坚持研发，同时在新能源车这个不确定性上坚守底线、用实践充分验证，这是一汽-大众对于当下“油电格局”的态度。
2022年中国新能源汽车渗透率为27%。按照业内预计，今年预计将超过30%。虽然单看增速，新能源汽车依然势头很猛，但是横向来看，每年的新能源车增速已逐渐平缓，甚至能预见未来新能源车增速还会进一步放缓，所以未来的汽车市场一定会是传统燃油车与新能源车共存的态势。
对于车企来说，市场中占70%左右的燃油车用户群体依然不容忽视，传统车企仍有责任有义务，也有能力造好车、打造好的服务，来满足传统燃油车用户对于高品质用车体验的需求。
由此来看，未来的汽车市场无论从消费者层面，还是从车企层面，都会呈现出燃油车与新能源车共生的格局。至于部分消费者担心此前的降价潮问题，也仅仅是地方性促进汽车消费政策，部分车企则借国家政策切换契机，加速清国六A车型库存的行为，所以对于燃油车市场结构并不会因此发生改变。
全新探歌上市 巩固燃油车优势
“只要用户在，只要需求在，我们就会不断精进发动机技术。”正如一汽-大众所说，巩固燃油车优势，依然是重要的工作内容之一。在本次2023上海车展上，一汽-大众为满足燃油车用户对美好出行的向往，推出了全新探歌，它搭载了目前大众汽车最先进的燃油发动机产品——新一代1.5T Evo2发动机，同时全新探歌也以15.89万-17.99万元售价区间，直面市场中需求最大用户群体。
全新探歌得益于搭载新一代1.5T Evo2发动机，实现了动力性与燃油经济性革新。作为大众汽车EA211发动机系列的最新成员，不仅应用了米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统和低摩擦等多项新技术，同时更是针对中国用户实际用车环境，进行了数十项试验和长时间、长里程的严苛测试，以最大化适应中国道路情景，从而实现更佳的动力性与燃油经济性表现。
得益于全新技术应用和针对中国市场特殊调校，使得1.5T Evo2发动机的最大功率达到118kW，相较1.4T发动机提升7.3%。同时，1.5T Evo2发动机还采用了可变截面涡轮增压技术，这一源自保时捷跑车的尖端技术，使得该发动机在1750rpm-4000rpm区间就可以持续输出100%最大扭矩，动力响应速度提升约50%，即使车辆处于中低速行驶情景，也能迅速反应，输出充沛动力，驾驶体验更加畅快。当然，在动力表现提升的同时，用户也不必担心燃油经济性问题，1.5T Evo2发动机在中小负荷的部分区域，油耗表现相比1.4T更低，仅有6.1L/100km，足以打消经济性疑虑。
面对当下中国汽车市场，智能化配置已成为消费者选购新车的重要关注点，新时代燃油车不仅要提供给用户优秀的驾驶体验，更要满足他们对于智能化用车体验的需求。从1991年成立以来，一汽-大众一直致力于为中国用户提供更适合他们的车型，从捷达在国内首搭ABS系统，再到2008年迈腾首次引入TSI+DSG黄金动力组合，一汽-大众始终以中国用户需求为考量。
在全新探歌身上，一汽-大众为满足当下中国用户对于智能化的需求，再次在燃油车型上做出了新的探索。首先升级了代表当下大众汽车最高智能化水准的IQ. 科技，从驾驶辅助、自动泊车、智慧互联、灯光科技等部分使用体验，全面向新能源靠拢。
其中升级为斑马系统的IQ. 智慧车联，具有更强大的语音控制功能，导航、音乐、空调温度调节等常用车辆控制，都能以语音完成控制。而IQ. Drive智驾管家，集成了Travel Assist一键式全旅程智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等驾驶辅助功能，实现了L2级高级辅助驾驶系统全速域覆盖。此外，IQ. Light灵眸矩阵的配备，集成了大灯高度自动调节、MDFS智能动态灯光辅助等功能，为用户带来更智慧的灯光使用体验。
从高效动力到智能化用车体验，全新探歌对于当下中国消费者需求深刻洞察，可以说是一款为年轻消费者量身定制的SUV车型。展望未来，新一代1.5T Evo2发动机还将应用在更多一汽-大众旗下车型之中，一汽-大众始终以用户为中心，持续满足市场需求。
ID.7 VIZZION首秀 电动化转型再提速
汽车市场永远是以消费者需求为导向，除了巩固燃油车优势以外，一汽-大众也在跟随市场趋势和消费者需求，全力加速电动化转型。MEB平台打造的ID. 家族是促进大众汽车加速电动化转型的重要因素，2021年，一汽-大众连续推出了“德系先锋智能纯电SUV”ID.4 CROZZ和“大尺寸高端智能纯电SUV”ID.6 CROZZ，全面开启了向电动化转型的步伐，截止目前，两款车型累计销量已超过11万辆，为一汽-大众电动化转型奠定了基础。继ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ之后，一汽-大众在本次2023上海车展前夕正式发布了ID. 家族全新纯电旗舰轿车——ID.7 VIZZION。
ID.7 VIZZION是一汽-大众基于中国用户需求打造而来，得益于MEB平台，定位B级轿车的ID.7 VIZZION既能提供越级的车内大空间表现，同时得益于“自由之形”设计理念，还能最大限度提升空气动力学性能，将实用性与视觉美学完美融合。
同时ID.7 VIZZION还进一步洞察了中国消费者对于科技配置的需求，为中国用户量身打造，进一步丰富了智能化用车体验。在ID.7 VIZZION身上，我们能够看到诸多先进科技配置的应用，包括SkyView智能光感天幕、Smart Air隐藏式智能空调、15英寸智能2K悬浮大屏、ID. OS 2.0车机操作系统和ID. Mate智能AI助手等高端配置都将在ID.7 VIZZION量产车型搭载。并将搭载全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0和更强大的AR HUD智能导视，对于提升驾乘者的安全性与智能驾驶体验，一汽-大众也在持续做出努力。
目前，一汽-大众ID.7 VIZZION已在2023上海车展期间亮相，并将于2023年下半年上市。按照规划，一汽-大众将在未来进一步丰富ID. 家族阵容，展现MEB平台更多可能性。同时，一汽-大众也将在GTE车型基础上布局更多插混动力车型，坚定电动化转型决心，加速电动化转型步伐。
写在最后
“百年未有之大变局”是机遇，但更是挑战。面对挑战，有人能独辟新径，闯出一片天，也有人被时代的浪潮所裹挟，迷失自我方向。在电动化转型的道路中，完全抛弃现有汽车行业的经验与教训是不可取的。面对当下的油电格局，应当“在确定性上继续积累、不断精进；在不确定性上坚守底线、用实践去充分验证。”这是一汽-大众的态度。
此次，2023上海车展期间，一汽-大众全球首秀ID.7 VIZZION，并且全新探歌也正式上市，它们既展现了一汽-大众在电动化转型方面的最新成果，也巩固了在燃油领域的优势地位。不盲目随大流，在传承上开拓创新，尊重用户选择，这样有担当有责任的车企，才应该是当下最需要的。
