今年的新能源汽车市场是越来越卷了，更多新车型的推出逐渐在将市场中各个细分级别覆盖，更加垂直的满足各种消费者。当然，这样全面的覆盖性对于单一车企来说难免会出现品牌定位不清、产品线混乱的问题，所以推出全新车型系列或全新品牌就成为了当下不少新能源车型的一个发展方向。
吉利银河正是吉利汽车品牌旗下的最新系列，包括“银河智能电混 L 系列”和“银河智能纯电 E 系列”,主打中高端新能源市场，将覆盖15万-30万元价格区间，至于吉利银河L7则是该系列的首款量产车型，它基于新能源智能架构、新一代雷神电混技术、全新银河N OS和神盾电池安全系统打造。这次我们应邀来到中汽研盐城试验场抢鲜动态体验吉利银河L7，这款全新插混SUV有何表现，一起来看看吧。
新一代电混技术雷神 8848 性能与经济兼具
吉利银河L7基于e-CMA智能电混架构打造，并首搭新一代电混技术雷神 8848，在结构上由新一代雷神电混引擎 B-plus、新一代雷神 3DHT变频电驱和P1、P2电机组成。其中新一代雷神电混引擎 B-plus的最大功率为120千瓦，最大扭矩为255牛·米；P1电机最大功率为60千瓦，P2电机最大功率为107千瓦。系统综合最大功率为287千瓦，综合最大扭矩为535牛·米。可观的动力数据赋予了吉利银河L7不俗的提升感，官方表示其0-100km/h加速时间仅6.9秒，最高时速能达到240km/h，在当天实测的0-100km/h加速的最佳成绩也有6.7秒，相对于20万元左右的插混SUV来说，吉利银河L7的表现确实可圈可点。当然，不可否认的是，这次试驾场地采用了质量较好的沥青路面，对于车辆加速起到了一定的助力，我们希望在后续的道路试驾中再进一步体验一下它在实际道路驾驶的感觉。
不仅是动力性优异，在经济性方面吉利银河L7同样有着良好的表现，这得益于它采用的新一代雷神变频电驱DHT Pro，3挡DHT的结构相比其它单挡或两挡变速器，不仅具有97.5%更高的传动效率，同时也能将输出动力进行三级放大，搭配上可变频驱动的P1、P2电机，使得发动机能够保持在最佳工作效率区间，从而进一步降低能耗。吉利银河L7在亏电情况下，WLTC油耗为5.23L/100km、NEDC油耗为4.4L/100km，而CLTC综合续航里程为1370km，极大程度上避免了消费者产生里程焦虑，同时新车具备的快充功能也进一步提升了消费者的补能体验。
得益于表现全面的动力系统，吉利银河L7实现了多种动力系统模式，包括纯电、增程、智能和性能在内的四种常规驾驶模式，以及为整体性能服务的弹射起步、Kickdown和P1超频助力功能。在实际体验中，能够感觉出吉利银河L7确实有着不错的提速感，尤其是在时速100km/h以下时反应会更加强烈。不过比较可惜的是，我们在体验直线加速时，试驾车处于亏电状态，所以并没能完全发挥出应有的加速表现。
虽然没能体会到吉利银河L7弹射起步的表现，不过在模拟城市城市赛道中，我切实感受到了Kickdown功能，在动态加速过程中，在完全踩下加速踏板并感觉到咔嗒一声后，动力系统会迅速从3挡降至2挡，从而释放出储备的更多动力。尤其是在车速提升至80km/h时，能够很明显的感觉到车辆有一个降挡再加速的感觉，对于一款20万元内的插混SUV，吉利银河L7无疑有着相比同级更快的动态再加速能力。
吉利银河L7的运动性不仅体现在加速方面，得益于e-CMA架构打造，吉利银河L7在操控方面也表现出了不俗水准。在底盘部分，吉利银河L7采用前麦弗逊+后E型多连杆独立悬挂，在传承欧洲驾控基因的基础上，还根据中国消费者需求进行了专门调校，前后配置接近50：50，为良好的驾控提供了保障。在实际体验中，由于吉利银河L7采用了1：1 的悬架压缩/复原的特殊设定，所以在乘坐舒适性与驾驶稳定性之间保持了平衡。在连续颠簸路段行驶时，悬挂能够很好过滤掉来自地面的振动，始终保持很好的整体感，没有底盘松散的感觉产生。即使在面对以80km/h车速驶过路面深坑时，得益于出色的悬挂设置，既没有过大的冲击力传进车内，也能在驶过深坑后拉住车身避免多余的弹跳，车轮始牢牢贴服在地面上。
银河涟漪美学设计 更电气化更前卫
作为全新系列车型，吉利银河L7在整体设计上也采用了一套名为“银河涟漪美学设计”的全新语言，相比其它吉利品牌现有车型有着不小的区别，整体观感上更向新能源车型靠拢。
前脸部分，吉利银河L7采用封闭式前格栅设计，更接近于纯电动车型。两侧则融入了分体式LED前大灯组，上部LED灯带与黑色饰条相连形成贯穿式造型，拓宽了视觉宽度，下部前照灯组则融入了立体饰板，视觉效果较为亮眼。
来到车身侧面，能够看出吉利银河L7还是采用了比较传统的SUV轮廓设计，车顶线条没有过于下压，保证了车内头部空间宽敞程度。不过在全黑色涂装悬浮式车顶设计下，以及逐渐上扬的车身腰线作用下，还是为整车带来了一些轿跑SUV韵味，呈现出了前低后高的俯冲感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm，定位为紧凑型SUV。
最后来到车尾部分，吉利银河L7采用了不少时下流行的元素设计，其中后尾灯组采用贯穿式设计，并在两侧延伸出向下的硬朗折角，整体效果较为新颖。同时，内部不仅采用了多条幅设计的LED光源，还融入了发光的“GEELY”字样，视觉上极具辨识度。
智爱座舱+宠爱副驾 智能与舒适兼具
进入吉利银河L7的车内，能够很容易的感受到它的智能化氛围，座舱采用环抱式设计，几乎看不见实体按键的踪迹，大部分车辆控制功能都集成在了10.25英寸全液晶仪表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏和25.6英寸AR HUD之中，结合多功能方向盘上的丰富按键和强大的语音识别功能，使得驾驶员手不离开方向盘就能完成大量车辆操控。
当然，实体按键的取消并没有影响操控的便捷性，这得益于吉利银河L7采用的全新银河 N OS系统和高通骁龙8155车机芯片，车机整体UI设计近似于常见的3C数码设备，卡片式的布局十分好上手，同时车机反应速度也十分迅速，实际使用起来并不像一款车机，而是近似于一个平板电脑。此外，得益于丰富的功能性和副驾娱乐屏的配备，使得整体车内的娱乐体验十分在线。
至于座椅部分，吉利银河L7采用了五座布局，其中前排座椅功能性十分丰富，不仅配备了常规的座椅通风、加热和按摩功能，还分别在主驾融入了头枕音响，在副驾融入了电动腿托，打造了宠爱副驾。并且，吉利银河L7还具备影院模式、小憩模式、醒神模式、儿童模式、冥想模式、吸烟模式在内的六大场景模式，可针对座椅、空调、氛围灯等硬件进行联动调整，进一步塑造舒适的车内环境。
写在最后
通过这次场景化的场地试驾，吉利银河L7确实向我们展示出了它在同级别中突出的驾控性能表现，同时高度智能化的功能配置也是它不可忽视的优点，仅从这些来看，吉利银河L7确实已经有了十足的产品力。但是，这次试驾我们还没能体验到它在续航和经济性方面的表现，希望以后在道路试驾上它能给我们带来更多的惊喜。吉利银河L7即将在近期上市，这款新车会有怎样的售价，就让我们拭目以待吧。
