当前位置 :  首页 > 试驾评测

文能舒适顾家 武能征服野外 试驾“长途自驾第一车”北京汽车BJ60

来源 : 有车智联
刘新伟
发表 :  2023-06-15 18:43:18

今年随着疫情过去,身边出去旅游的人越来越多,很多人都想补足过去几年没能出去玩的遗憾。同时伴随着近几年兴起的户外风,带全家人一起长途自驾,成为了不少人出游的新方式。而现在不少自主品牌都针对消费者这一需求,推出了多种新时代“越野车”,它们不仅有着强大的通过性,同时也具有不逊于城市SUV的舒适性,更契合长途自驾这一旅行方式。

试驾模版(1).jpg

去年上市的北京汽车BJ60就是这样一款车型,定位为中大型SUV的它售价为23.98万-28.58万元,不仅拥有非承载式车身和分时四驱的硬派基础,同时在四轮独立悬挂和诸多舒适性配置加持下,还能具有良好的驾乘体验,十分贴合官方“长途自驾第一车”的定位。这次我们与BJ60来到了内蒙古呼伦贝尔,在广袤的草原上体验一场轻松惬意的长途穿越。

传承品牌基因 细节彰显文化底蕴

IMG_2505.JPG

BJ60对于我们来说确实是一位老朋友了,无论是静态和动态都进行了多次体验,先来回顾一下整车设计。作为北京汽车旗下车型,在BJ60身上你既能见到作为BJ系列的家族式设计,同时也能看到彰显北京本地车企在设计层面的文化底蕴。

IMG_2496.JPG

BJ60在前脸部分采用标志性的“五孔”设计,五孔进气格栅将LED前大灯组融入其中,既体现了十足的硬派风格,也通过巧妙的设计提升了前脸的精致度。前脸下部两侧布置了矩形LED灯组,起到了辅助照明的作用。此外,前包围下部的大面积银色饰板也彰显了新车硬派的一面。

IMG_2507.JPG

IMG_2511.JPG

至于在车身侧面,由于BJ60采用了非承载式车身结构,所以整体姿态要比一般的城市SUV魁梧高大了许多。当然不仅是车身姿态,整车还采用了大量平直硬朗的线条勾勒车身,其中前后轮拱还采用了外凸的梯形线条来增强整车的肌肉感。此外,BJ60还配备了可电动收展的脚踏板,更方便乘客上下车。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5040/1955/1925mm,轴距为2820mm。

IMG_2517.JPG

IMG_2519.JPG

最后来到车尾,BJ60依然延续了整车的硬派风格,其中后尾门采用同种车型惯用的侧开式设计,并布置了全尺寸备胎。至于后尾灯组,BJ60虽然轮廓是常规的圆角矩形,但是内部的刹车灯组采用“天安门城楼”剪影设计,同时高位刹车灯也采用了类似长城墙垛的元素,极大丰富了整车的辨识度,同时也彰显了北京汽车作为北京本地车企的身份特点。

四屏联动极富新意 乘坐舒适性很有竞争力

IMG_2522.JPG

进入BJ60车内,立马你就会感受到它与传统越野车的区别,呈T字形对称式结构的中控台上采用皮质材料和紧密缝线包裹,细节处以银色饰条装点,再搭配上256色氛围灯,能够呈现出足够的品质感。同时,在智能化方面,BJ60也丝毫不逊色于城市SUV,它在中控台上布置了10.25英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏,再加上HUD抬头显示系统和独创的1.92英寸启动按键屏,在车内形成了“四屏联动”。

IMG_2525.JPG

同时,BJ60还采用了腾讯TAI 4.0全新一代智能车机,在UI设计上把重要的越野信息布置在了车机系统首页左侧,更利于消费者随时观察车辆状态。同时,在功能性方面,BJ60中控屏还具备在线导航、多媒体娱乐、出行服务、微信和生活服务交互等功能,并支持整车FOTA。其中内置的悦野圈APP还可实现与手机联机,可实现遥控远程寻车、发动机与空调启动、开闭锁,掌握剩余油量、胎压、续航里程等信息。

IMG_2527.JPG

值得一提的是,BJ60还全球首创1.92英寸启动按键屏,不仅提供车辆启动停止功能,还可支持显示时间、天气、ATS 、AI人像语音等信息切换显示,宛如一个车载智能手表。

IMG_2541.JPG

IMG_2542.JPG

座椅部分,BJ60提供5座与7座可选,前排和后排座椅造型较为宽大,同时采用打孔皮质包覆,加以较为厚实的填充物,乘坐起来有着不错的舒适性。配置方面,前排座椅采用12向电调,并具备侧翼4档可调航空头枕,前后排还同时具备3挡座椅加热/通风和8种按摩功能,舒适性表现不俗。

更智能的四驱系统 长途自驾穿越更简单

IMG_2549.JPG

IMG_2530.JPG

BJ60在动力上采用2.0T发动机和48V混合动力系统车型,发动机最大功率196千瓦,峰值扭矩406牛·米,传动系统匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱,以及分时四驱系统,可电控切换2H、4H、4L四驱模式,并搭载ATS全地形系统,支持9种驾驶模式切换。在日常铺装道路驾驶时,仅使用2H模式就足够了。

LS__9351.jpg

在两天的试驾时间里,大部分铺装路面驾驶我都采用2H和舒适模式的组合。即使在舒适模式下,凭借充沛的峰值扭矩,轻踩油门也能提供并不拖沓的加速感。再深踩油门,凭借多挡位优势,变速箱会积极降挡,随着发动机转速的提升,能够不费力的推动这个大块头逐渐加速。当然,如果你还是觉得它的动力来的不够积极,那么运动模式会更适合你。

LS__9999.jpg

至于在底盘部分,BJ60依然了采用非承载式车身、分时四驱和前后差速锁的标准硬派组合,但是在悬挂部分采用了前双叉臂和后多连杆的四轮独立悬挂形式,所以相对于更加传统的前后整体桥越野车来说,BJ60对于铺装路面驾驶有着更高的适应性,舒适性表现会更好。如果忽略它高耸的驾驶视野,那么在铺装路面的驾驶体验已十分近似城市SUV车型。当然这并不意味着它放弃了越野通过性,在驶过减速带或井盖时,路感回馈依然会传进车内。并且在较高车速驶过弯道时,车身也会有一定幅度的侧倾,这些方面还是会传达给你它硬派SUV的身份。

截屏2023-06-12 10.42.40.jpg

即使如此舒适,但是BJ60的内核依然是硬派属性,在呼伦贝尔草原上,在驶下铺装路面后,就能够感受到BJ60越野能力的用武之地。在草原广袤的草场上需要按照车辙印行驶,经过长时间碾压的车辙形成了深浅不一的交叉轴,甚至在某些潮湿地段还会形成小炮弹坑,不过凭借着BJ60的30°接近角、24°离去角、25°纵向通过角,在4H模式下就足以应对这些小挑战。

截屏2023-06-12 11.10.05.jpg

在更具挑战性的路段时,还可将前后差速锁锁止,并切换到4L模式,在4L模式下,分动器可放大扭矩2.54倍,进一步加强脱困能力。甚至在陡坡路段,还可开启陡坡缓降功能,减少长时间踩刹车容易出现的热衰竭问题。至于更极端的低附着力路面,还可开启智能蠕行模式,1~12km/h合计12档,能够解放双脚,降低驾驶难度。此外,BJ60还搭载了容量为85L的油箱并具备容量为35L副油箱加装位,可大幅提升续航里程。更值得一提的是,未来北京汽车还将推出柴油版车型,可进一步提升经济性与续航里程。

写在最后

这次与北京汽车BJ60的深入接触,使我更全面的了解到了它的实力,我想也许BJ60的目标消费者们与内蒙古遍地的日系越野车车主一样,并不会天天都驰骋在野外,日常代步才是它们生活的主旋律。更舒适、更智能的驾驶体验无疑会是打动消费者的重点,能满足日常代步,节假日还能与家人朋友来一场舒适惬意的长途自驾,这就是北京汽车BJ60。

责任编辑 : 刘新伟

网友留言

登录  |   注册
无标题文档
TOP