“好车”如何定义？我想每个时代都会有不同的答案，在上世纪八、九十年代汽车刚开始走入普通中国家庭时，从汽车工业发源地西方到来的汽车品牌，自然会被当时的国人视作“好车”。进入二十一世纪，随着国人消费水平提高，他们认为的“好车”已不仅限于品牌，而是以动力、舒适、空间等多个层面来定义。在这个阶段，“好车”依然是以燃油车为主导，所以在燃油车三大件上具有绝对优势的欧美汽车品牌依然是国人的优先选择。

不过随着新能源的风吹进汽车行业，这一切都发生了日新月异的变化，“好车”的定义以不仅仅局限在简单的满足代步出行本身，而是转向智能化，物联网化，而这样的技术变革，一方面令欧美车企猝不及防，另一方面则为中国车企提供了弯道超车的机会。现在中国汽车市场，新能源汽车重要性不言而喻，几乎每一天我们就能看到新技术应用到新能源汽车之中。以技术致胜，走向世界，这是2023广州车展上中国车企们展现出的面貌，其中比亚迪旗下的仰望品牌再次凭借尖端技术成果惊艳全场。

易四方概念车 以技术推动行业变革

回溯超过百年的汽车发展史，每一次重大变革都离不开技术迭代，但是进入二十一世纪后，传统燃油车技术发展进入了瓶颈期，直到近些年新能源汽车飞速发展，才为汽车行业带来了技术突破。距仰望品牌发布已经过去了将近一年，在这一年中，仰望U8从首次亮相到正式交付，每一次亮相在公众面前都会成为焦点。这次在2023广州车展上，仰望U8又以另一种方式展现了仰望品牌的最新“黑科技”，它就是易四方概念车。

单看易四方概念车的外表，从它的大致轮廓很容易联想到仰望U8，但是从车身上镂空的车身框架，又能看出它的与众不同。这种完全敞开车身结构，也预示了易四方概念车想呈现给我们的“黑科技”到底有多激进。易四方概念车并没有设计传统转向器，也没有传统制动装置，也就是说在它身上你看不到转向柱、转向拉杆、刹车卡钳、刹车盘、刹车总泵等部件的存在。易四方概念车通过驱动、制动、转向三合一技术，不依赖传统机械机构也能实现制动、转向等车辆操控的基本功能。

抛弃传统机械结构实现转向和刹车的基本车辆操作，这种采用电信号传输控制的方式，听起来确实足够激进。但是如果跳出汽车领域，放眼所有机械产品来看，这样的方式也并不新奇，比如在飞机和舰船上，就普遍采用了电信号传输控制。简单来说，易四方概念车通过给直驱四个车轮的四个电机发出电信号，控制车轮差速转动或相反方向转动，由此实现车辆转向控制。至于刹车减速操作，则通过对于驱动电机反转来实现。

实际上，比亚迪此次推出的仰望易四方概念车，并不是为了颠覆传统机械控制结构，也不是为了单纯的炫技，而是为了在传统机械控制结构的基础上提供安全冗余，由此将新能源汽车安全提升到新高度。易四方具备驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余，四大整车级冗余能力。在驱动冗余方面，易四方通过四电机独立驱动四个车轮，即使遇到突发情况，车辆仅有单个电机能够正常工作，易四方依然能够保持车辆基本行驶能力。电源冗余方面，在易四方插混平台上，能够实现动力电源和低压电源的双冗余。

制动冗余方面，易四方采用四台220-240kW的大电机，通过精准的电机扭矩和转速控制，搭配功率型刀片电池，新型碳化硅电控和先进的热管理技术，能够实现最大制动减速度1g。通过四个车轮的独立制动调节，即使传统机械制动系统无法正常使用，通过电机制动依然能够实现不失控、不抱死，做到快、稳、准。

转向冗余方面，易四方通过方向盘转角识别驾驶员的转向意图，根据四电机差动扭矩与车辆转向特性控制模型，获得该转向特性下的四轮目标扭矩，再通过电机扭矩和转速的精准控制，从而实现与传统机械转向系统相近的转向效果。即使传统转向系统出现问题，在易四方技术下，车辆依然能够保障正常转向，可以实现最小转弯直径12米，并在18m的蛇形绕桩试验中，测出了最大通过车速60km/h。

以技术塑造豪华，这是仰望品牌给我们留下的印象，无论是易四方、云辇-P智能液压车身控制系统，还是全地形原地掉头、爆胎稳行、应急浮水能力，这些行业顶级的硬核技术，乍一看可能会有人觉得在炫技。实际上仰望想表达的是，为用户在用车时提供更实用的体验。以应急浮水能力为例，官方强调该能力是被动触发的应急功能，也就是为用户在极限条件下的安全多一份保障。这一点也是这次易四方概念车传达出的理念，四大整车级冗余能力，也许平常你并不需要它们，但是当紧急情况出现时，你就会明白他们的重要性。目前，制动冗余和转向冗余尚未在量产车型中搭载应用。未来，仰望将对该技术持续优化，希望在功能量产时，能够做到性能和体验更极致的表现。

仰望超跑平台 以技术诠释未来

超跑在燃油车时代，代表着汽车工业水平的最高标准，是所有尖端技术成果的结晶，也是一部由机械演奏的华美乐章。它们吸引你的可能是高亢的排气声浪，可能是厚重的品牌历史。但是追根溯源，超跑的诞生是为了承载人类追逐更高速度的梦想，追逐汽车性能天花板，至于何种动力形式，品牌历史是否底蕴深厚，并不起决定作用。所以在汽车行业的新时代中，仰望超跑平台与仰望U9的出现，是顺理成章的，既然我们有在新能源时代制造超跑的尖端技术，那么为什么不去实现属于中国人的超跑梦想呢？

在本次2023广州车展中，除了仰望易四方概念车亮相，仰望品牌还首次公开了仰望U9的内饰，仰望U9的运动座椅引入了主动侧翼调节功能，使用麂皮全包覆和大面积碳纤维，营造出与赛车相似的运动氛围与豪华质感。同时，仰望Link搭载多块智慧屏幕，让超跑更加智能，配合证据系列的顶级音响，给用户带来殿堂级视听享受。在保持超跑应有的豪华与运动之外，仰望U9还注入了更加科技的表达，这是传统燃油超跑中不多见的。这一点，从仰望展台上拥挤的人群，能够看出消费者对于仰望品牌的认可，不靠品牌，以技术说话，中国品牌依然有足够的吸引力。

得益于比亚迪20年来在新能源汽车领域的技术积累，仰望超跑平台所能提供的不仅是极致的性能，还能提供更安全、更豪华、更智能的驾驶体验，这些也是仰望超跑平台与其它传统燃油超跑的最大不同。仰望超跑平台带来了性能革新、气动革新、安全革新和座舱革新四大全新变革，而首款搭载该平台的车型仰望U9将凭借自身实力，改变超跑世界的发展方向，让中国汽车也能屹立在世界超跑之林。

在极致产品实力背后，是仰望U9采用的硬核技术。易四方以四电机独立驱动，为仰望U9提供超1300马力的强悍功率输出。以横、纵、垂向融合控制为核心的云辇系统，将超跑的操控提升到了全新层次。同时仰望U9还创新性地采用了“太空梭”式型体布局和“时空隧道”风道布局，在空气动力学上实现了美学与性能完美结合。此外，仰望U9还融合了超级碳舱、全新一代CTB、超混结构三大创新技术，在极致安全上带来了全新突破……

如果让我详细的讲出仰望U9的每一个“黑科技”，确实具有很大的难度。也许你对于它的技术没有清晰认知，但是我相信仅以“中国超跑”的定义，就足以吸引你了，毕竟作为一个中国车迷，谁不想看到“中国超跑”成为世界超跑之林里那个最耀眼的存在呢。在不久的将来，仰望U9正式登陆市场，那时候携“黑科技”而来的它势必会成为传统燃油超跑们不容忽视的对手。

写在最后

仰望U8与仰望U9是“好车”吗？我觉得它们不仅是，而且还是当下“好车”的代表性车型。仰望品牌对于技术的探索是无止境的，这将持续推动行业技术变革，在仰望U8与仰望U9身上，你看到的不仅是仰望品牌的当下，还有仰望品牌的未来。以新能源为基础，加以技术不断迭代，当新能源成为汽车工业发展的主宰之时，从中国走向世界的仰望，成为汽车行业顶流将不再遥远。