“上汽通用旗下三大品牌的构架将保持稳定。针对中国市场，股东双方已达成继续合作投入的共识。我坚信，在股东双方的大力支持下，上汽通用一定能克服当前的困难和挑战，重回健康发展的轨道。”8月14日，刚刚在8月9日履新上汽通用总经理的卢晓在接受媒体采访的时候，首次就上汽通用未来的发展作出回应。
处于低谷期的通用近期在中国市场中传出了诸多流言，看起来形势有点“危在旦夕”。其中，外媒的报道指出通用将与合作伙伴上汽商量，在未来减少在中国的产能，同时会开启新一轮裁员。此外，该报道还猜测，通用正在犹豫是否与上汽继续签订合资协定——按照上一轮合资协定，双方的合资公司将在2027年到期。而除了这些之外，还有一个更劲爆的传闻是，通用将把别克品牌出售给上汽，雪佛兰将退出中国市场。
卢晓表示，近期中外股东就上汽通用当前的挑战进行了深入沟通，不仅重申了对上汽通用未来发展的坚定信心，还就如何继续合作投入、未来产品规划、优化资源配置等议题达成了共识。“关于别克和雪佛兰品牌等去向的猜测都是传言，未来上汽通用还将继续秉承‘多品牌、差异化’的发展战略，同步发力新老赛道。”卢晓称。
上汽通用会保持当前转型战略的持续性，基于更多新能源技术和“油电同智”的智能网联科技，持续赋能凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌，陆续推出更多贴合本土消费者需求的新产品。
而针对通用汽车将大幅调整中国业务的传言，通用汽车日前也做出回应称：双方的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变，合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。
此外，通用方面还强调：“中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产”。
不过，在此之前，通用汽车CEO玛丽·博拉曾在采访中多次表达过“若通用汽车无法在某区域领先，且前景难以成为领导者，则应撤出该市场”类似的观点。而通用方面也确实是这样做的，比如：出售欧宝品牌、退出俄罗斯、印尼、印度和澳大利亚等一些盈利能力不强的市场。这也使得外界市场猜测通用可能出售别克品牌，甚至退出中国市场，而专注赚钱的美国等市场。
从市场表现来看，7月销量，上汽通用销量为1.5万辆，同比大跌82.42%；今年1-7月，上汽通用累计销量为240,579辆，同比下滑55.14%。如果按照这个趋势，今年上汽通用将跌破百万辆的关口，可能会下滑到60万辆左右水平。与此同时，上汽通用盈利状况也随着销量的下滑日益严峻，这导致通用汽车在中国业务上半年亏损高达2.1亿美元。
对于正处于销量低谷的上汽通用来说，这些传言将会直接动摇消费者乃至经销商渠道的信心。
卢晓表示，上汽通用的短期目标是，继续推进业务调整及加快电动化、智能网联化转型。而中长期目标则是与母公司双方制定未来10年的产品型谱（包含纯电、插混、增程、燃油等多种车型）、品牌愿景、智舱智驾技术、核心业务运营、经销商合作等“一揽子规划”。不过，关于更详尽的中长期目标，卢晓并没有作出说明。
关于未来上汽通用的技术和产品开发，卢晓表示上汽通用的产品将会是“100%本土化”。“未来，上汽通用将获得更多产品的本土化研发决策权，这意味着不少新车型的产品定义与研发将100%围绕中国市场需求而来，100%由我们中国设计和工程团队主导完成”。卢晓表示。目前，产品开发与中国市场脱钩，更新速度不够快是导致合资品牌在市场中无法获得竞争优势的关键。而此次，上汽通用直接甩出了100%本土开发，这还是合资车企中首次。
此外，卢晓表示上汽通用已完成对纯电、插混技术型谱的布局，未来还将推出增程等新技术。
而针对销量表现，卢晓表示，上汽通用最近几个月正通过降低经销商批发量和销售政策调整去库存，目前上汽通用旗下经销商已经连续多月有效降低库存。这也在一定程度上能够解释了上汽通用这几个月以来批发量数据的大幅下滑。卢晓表示，目前上汽通用的终端零售已经稳定在每月近5万辆，呈现稳步回暖向上的态势。数据显示，7月份，上汽通用零售销量为44,822辆，环比增长2%。
他还透露说，L8陆尊PHEV当前留存订单量已达两万辆，工厂正在加紧排产，确保终端的有序交付。“面对当下竞争激烈的中国车市，需要既有百米冲刺的敏捷响应和爆发力，也要有跑马拉松的韧劲和定力。”在卢晓看来，电动化转型的暂时的慢一步并不重要，关键看谁能走到最后。
