9月21日，由寰球汽车集团主办的“革新・动能——2024动力电池发展趋势论坛”在北京召开。本次活动汇聚了包括中国电动汽车百人会副秘书长师建华、中国工程院院士，清华大学化学工程系教授金涌、中国汽车技术研究中心首席科学家，新能源专项总工程师王芳、俄罗斯工程院外籍院士，浙江大学求是科研教授，中科院客座教授熊树生、中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）秘书长崔东树等多位业内顶尖专家。针对新能源动力电池的发展趋势、创新路径、安全提升策略和市场前景等方面进行了全面探讨和分享。
新能源汽车渗透率已连续两个月超50%
根据乘联会数据显示，今年1-8月中国汽车行业累计销售新能源汽车601.6万辆，同比增长35.3%。8月的新能源车渗透率连续第二个月超过50%，达53.9%。同期动力电池行业相关数据显示，今年1-8月我国动力电池累计装车量达到292.1GWh, 累计同比增长33.2%。经过长期发展和不断变革与创新，中国已经成为了世界第一大新能源汽车生产和消费国，并且在诸多领域都拥有领先世界的科技实力。
为何我国如此大力发展新能源汽车
首先是因为化石能源越来越少，坐吃山空总有一天会用完。而且化石能源燃烧会产生尾气排放，带来一些有害的排放物，例如一氧化碳、氮氧化物等对城市大气造成污染的物质。二氧化碳也会形成温室效应，使地球的温度升高。另外，中国的能源对外依存度是70%，也就是说如果连续一个月之内没有国外的原油进口进来，那么我们国内的加油站就将出现无油可加的情况。再有就是，中国的汽车工业一直是市场换技术，十几年过去了，市场培育出来了，技术的确换进来了一部分，但燃油车最根本的三大件还是没有取得根本性进步。所以说化石能源的稀缺以及根本性技术的落后使得我国在燃油车领域的竞争力要远低于发达国家。
转到新能源这个领域，我国新能源的光伏和风力发电均处世界第一，90%以上的光伏组件全部中国生产，充足的风力资源以及领先的风力发电设备等都是我们的优势所在。光热发电方面也即将成为世界第一。目前我国新能源车年产销量和保有量全部占世界的60%，转入新能源领域后将所有先关产业全部变为世界第一，这就是中国为什么坚定不移的搞新能源汽车的内在逻辑。
动力电池的发展影响新能源汽车未来走向
中国电动汽车百人会副秘书长 师建华
师建华表示：动力电池作为电动汽车的核心组成部分，更是处于至关重要的地位；动力电池技术水平的高低和性能表现的优劣，已然成为影响产业发展速度和规模的关键因素。各大企业和科研机构纷纷投入大量资源，致力于动力电池技术的研发和创新。新材料的应用、电池结构的优化、电池管理系统的升级等方面的创新不断涌现，为电动汽车产业的持续发展提供了强大的技术支撑。这种创新不仅推动了电动汽车性能的提升，也为整个汽车行业的智能化、绿色化发展提供了新的思路和方向。
可以见得，动力电池就如同电动汽车的心脏，为车辆提供源源不断的发展“动力”。一辆电动汽车品质的“高”与“低”，与动力电池的技术密不可分。毫无疑问，动力电池是电动汽车的核心技术，只有做好电池，才能做好电动汽车，才能引领汽车产业迈向更加绿色、智能的未来。这不仅是对消费者的负责，更是对整个电动汽车产业未来的担当。
磷酸铁锂电池仍大有可为
诚然，新能源汽车的迅猛崛起确实为动力电池开辟了极为广阔的发展空间。然而，我们必须清醒地认识到，动力电池的发展绝非一日之功，也绝不是一蹴而就的事情。它需要大量的资金投入、无数科研人员的智慧结晶以及长期的实践探索。
中国工程院院士、清华大学化学工程系教授 金涌
金涌院士指出，锂电池一直以来都是电储能重要的载体，在汽车产业领域，电动车的快速发展推动了锂电池的技术革新。想要推动锂电池的持续革新，就必须从底层逻辑上重视材料创新与结构创新，所以，动力电池未来发展方向包括提高比能量密度。同时，钠离子电池作为新思想，具有价格便宜、使用温度宽等优点，但比容量密度低，目前无法完全取代锂电池。
中国汽车技术研究中心首席科学家、新能源专项总工程师 王芳
王芳工程师表示：随着新能源汽车的快速发展，消费者对续航、补能、安全和回收等方面的需求推动了动力电池的技术革新。在材料和结构创新方面，如短刀电池等结构创新以及体系创新中的固态化尝试，不仅提升了能量密度，也在一定程度上提高了安全性。
俄罗斯工程院外籍院士、浙江大学求是科研教授、中科院客座教授 熊树生
熊树生教授也着重强调了安全与高效对于动力电池发展的重要性。他表示，安全是磷酸铁锂电池的核心标签，高效能为电池锦上添花。动力电池的两大推进器是安全和高效，长期坚守更高效和更安全的发展标准，才能推动电池技术。
吉利神盾短刀电池 树立行业新标杆
吉利神盾短刀电池作为一款具有创新性的动力电池产品，在磷酸铁锂基础上改进而来，结构设计更加紧凑，能够更好地适应不同车型的空间需求。安全使用寿命超100万公里，电芯循环寿命达3500次。碳纳米管技术使得电芯从10%充至80%仅需17分钟。在安全性能方面，采用多种技术，如“湿法双涂层隔膜”、自熔断技术设计等，通过8针同刺、“实弹贯穿”挑战，在生产基地采用全新自研MES可追溯数字化系统确保安全可控。PACK部分从结构设计和热管理方面提升安全性能，经过严苛测试并获得证书。架构层级采用CTB构型，提升安全和性能，可做到侧柱碰电芯0侵入。其在极端工况测试中，采用“串行测试”方案，先后经历多项高于国标的严苛测试，针刺实验以超国标8倍标准，8根钢针穿刺1小时电芯无恙，枪击实验中受爆裂性损坏也不起火爆炸。
吉利汽车研究院新能源开发中心电池系统部部长 姜云启
吉利汽车研究院新能源开发中心电池系统部部长姜云启表示，吉利神盾短刀电池作为一款具有创新性的动力电池产品，在技术创新、安全性、性能等方面都有着卓越的表现。我们认为磷酸铁锂最佳形态和最优解是吉利神盾短刀，吉利在走的方向会往神盾短刀方向发展。现在在这款电池做到能量密度200Wh/kg，利用率达到50%以上。凭借其先进的技术和出色的性能，为动力电池行业树立了新的标杆，也为新能源汽车的未来发展提供了强大的动力支持。
“动力电池”的创新之路
磷酸铁锂电池是目前安全系数最高、更加适合作为汽车动力电池的选项。神盾短刀电池原有磷酸铁锂基础上又做了改进，进一步提高安全性，改进工艺跟材料之后大幅度的提高了电池的寿命。另外还拥有更好的快充性能以及更好的能量密度。有利于大规模产业化平台化生产，可能也有利于降低成本，为动力电池的未来发展提供了重要方向。
目前来看，电池本身还并没有达到本质安全的目标，通过材料层面的设计以及结构和管理上的创新、应用以及应用状态中的运维以及保护、监控等方面做出的提升，使得神盾电池在安全性方面相较于行业其它长刀电池有着明显优势。未来中国动力电池可从材料、结构创新、管理系统以及智能传感技术应用等方向努力提高安全性，这些技术虽未成熟，但高校、研究机构和企业正在探索，有望为电池安全提供技术支持。
长远来看，电动车本身就是一个微电网的重要组成，也就意味着电池寿命要比车的寿命更多才能满足实际需求。那么像吉利这样的电池技术会给消费者在比较长的使用周期之内带来很好的效果。动力电池今后的重要发展方向会是固态电池，就目前来说固态电池还有一段成熟的时间，短刀电池仍会是一个重要的方向。
中国汽车已经发生了本质性变化，自主品牌以新能源车为代表实现了快速增长，新能源车同比增长40%，传统燃油车同比下降30%。当前环境下形成了新能源的快速发展态势，最大的风口就是整车企业造电池，把电池造好，把产业链把产业链利润完全抓在自己手里，才能让中国汽车变为世界汽车。
写在最后
本次论坛让大家对动力电池的发展、现状和面临的挑战都有很深刻的认识。也见证了吉利神盾短刀电池在技术创新、安全性、性能等方面都有着卓越的表现，在安装和布局上具有更大的灵活性，为汽车设计师提供了更多的可能。动力电池对于新能源汽车的重要意义不言而喻，未来，我们期待能够看到更多创新的技术、更安全的产品和更广阔的市场前景，为实现绿色出行和可持续发展的目标而共同努力。
