【2025年1月15日，沃里克郡，盖顿】阿斯顿·马丁自豪地推出全新Vantage Roadster，与Vantage Coupe系出同门的敞篷跑车。全新Vantage于2024年面世，延续了阿斯顿·马丁在超豪华与动态性能的革新，进一步提升了驾驶性能和以驾驶员为中心的设计标准，更远超此前任何一代Vantage。如今全新Vantage Roadster的发布，再次开启了一场更加纯粹的驾驭之旅。
Vantage Roadster搭载阿斯顿·马丁4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率665PS，峰值扭矩800N·m，保留了Vantage Coupe同级领先的性能、卓越的动态操控和令人着迷的车身姿态，更为那些痴迷于敞篷车型的车主提供随心收放顶蓬的自由体验，令每一次驾驭都充满刺激与激情。Vantage Roadster为原本已令人难以忘怀的驾驶体验注入了全新的感官维度，进一步拓宽了这款经典而尖端的英伦跑车的非凡魅力。
全新Vantage Roadster旨在提供一款出色敞篷跑车所需的一切：标志性的风格、自由切换的畅快感与冒险精神，同时突破传统设计的固有局限。Vantage Roadster作为一款毫不妥协的敞篷跑车，是Vantage家族中当之无愧的新成员，它与硬顶版车型一样优雅动人，且增重极少，搭载市面上开蓬速度最快的全自动折叠敞篷系统。
作为名副其实的Vantage家族新成员，Vantage Roadster延续了阿斯顿·马丁Vantage敞篷车型的辉煌传统。这一传统可以追溯至75年前——1950年，DB2车型首次推出Vantage发动机升级套件，涵盖轿跑版（即Saloon）和敞篷版（即Drophead coupe）。这一套件配备更大的化油器，采用更高的压缩比，将2.6升双凸轮发动机的功率从105 bhp提升至惊人的125 bhp。
今年是阿斯顿·马丁V8 Vantage车型发布的20周年。早在2005年推出的V8 Vantage不仅是阿斯顿·马丁在英国盖顿生产的首款“现代”跑车，也是首款以独立名称命名的Vantage跑车，而非衍生车型。仅一年后，阿斯顿·马丁便推出了其Roadster版本。
阿斯顿·马丁首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）表示：“全新Vantage的技术和动态性能堪称顶尖，远超以往任何一代Vantage车型。毫无疑问，它是一款真正意义上的同级领先跑车。Vantage Roadster也不例外，得益于我们工程与车辆动力学团队的精心打磨，它集Vantage Coupe之所长，并在精致与性能方面毫不妥协，为车主带来了全新的驾驶体验。毫无疑问，Vantage Roadster带来了无与伦比的世界级敞篷驾驶体验。”
工程技术
Vantage Roadster之所以能够保留Vantage Coupe的关键动态特性，很大程度上得益于两款车型的开发和工程设计同步进行，而非依次开发。因此，Roadster本身便是一款成熟产品，使得团队能够在不妥协车辆性能、驾乘体验和操控性的前提下，进一步丰富其功能与特性，同时不额外增加车重。
与前代Vantage Roadster相比，全新Vantage Roadster搭载的阿斯顿·马丁定制4.0升V8双涡轮增压发动机采用了更大的涡轮增压器，优化了凸轮轴轮廓和压缩比，功率和扭矩大幅提升，分别增加了155PS和115N·m，最大输出功率为665PS，峰值扭矩为800N·m。全新Vantage Roadster搭载8速换挡拨片式变速箱，配合电子限滑差速器独立驱动后轮，完美融合强悍性能（从0-100公里/小时加速仅需3.6秒，最高时速达325公里/小时）和尖端技术，并采用经典的前置后驱配置，深受驾驶爱好者的青睐。Vantage Roadster采用可伸缩式车顶设计，车内乘客能够聆听到更多来自高倾斜度发动机盖和排气尾管中传出的V8发动机独有的轰鸣声。
全新Vantage Roadster采用超高刚度的轻质铝结构和复合材料车身面板，前后重量分布比为49：51，为悬架系统提供理想的工作平台。其前悬挂系统融入赛车设计元素，配备双叉臂前悬架、多连杆后轴、螺旋弹簧、Bilstein DTX自适应减震器（定制调校）以及非隔离式转向柱，确保精准、平衡与从容的驾驶特性，带给驾驶员的无限驾驶自信。这种自信正是一款真正为驾驶员而生的顶级高性能跑车的鲜明特征。
前制动盘直径为410毫米（配有碳陶瓷制动系统），由一体式六活塞卡钳控制，确保Vantage Roadster更高效的制动速度，并可反复制动。定制版米其林Pilot Sport S5轮胎提供必要的抓地力。该轮胎由米其林为阿斯顿·马丁独家开发，并由阿斯顿·马丁根据Vantage的特定需求，采用量身定制的轮胎配方进行调校。这些轮胎不仅在干湿路面上提供卓越的抓地力，还具备出色的转向反馈和渐进式分离特性。
所有这些硬件均由采用六轴传感器的电子架构提供支持，该架构能够精准描绘车辆行为，使ESP系统能够根据路况和驾驶风格自动调节至最佳配置。此外，Vantage Roadster还沿用了Vantage Coupe创新的高级牵引力控制系统，允许驾驶员从八种牵引力控制设置中选择适合的模式：默认设置为5，圈速最快，驾驶表现最流畅。数字越小，系统干预越强，更适合在恶劣天气等环境下提供额外保障与安全性。而渴望在赛道上磨练技术的驾驶员可以选择关闭牵引力控制系统，在无任何电子系统介入的情况下感受最纯粹的驾驶体验。
从一开始，我们便在Vantage Roadster的结构设计中融入了多项创新，以确保Vantage的灵魂、卓越性能和对开阔道路的热爱能够毫无保留地从Coupe传递到Roadster。为此，在初期设计阶段，我们最优先考率的是两个看似矛盾的关键目标：一方面，相比于Vantage Coupe，尽可能实现轻量化；另一方面，作为敞篷车，确保其结构刚度足够高。
这些创新包括确定通过结构和车身的载荷路径，修改车身后部的连接方式，使其刚度高于Vantage Coupe。此外，我们还在关键位置增设了经过重量优化的底板，显著提升车身结构的横向刚度，甚至高于Vantage Coupe，以抵消敞篷车固有的刚度下降影响。
车顶采用“Z字折叠”结构，相比传统的“K字折叠”设计，更加轻便且开蓬速度更快，同时无需车厢罩，进一步减轻重量并降低重心。Vantage Roadster的车顶可以在50公里/小时以内的任何速度开合，车顶完全开启或关闭仅需6.8秒，是当今市面上开合速度最快的。此外，无论车主身处车内或车周围两米内，都能通过钥匙远程操作车篷开合。
尽管车顶折叠速度极快且设计轻巧，但丝毫不影响它的精致性。车顶由不少于八层隔音材料组成，确保车顶升起时座舱内的噪音水平与Vantage Coupe相媲美。
采用Z字折叠结构的车顶设计更加简洁且轻盈，Vantage Roadster的整体重量仅增加了60千克，这在同类车型中堪称一项了不起的成就，稳居同级领先地位。
即便是翻滚防护结构也经过精心优化，既坚固又轻巧。铝合金翻滚防护系统（ROPS）采用“液态模锻”（Castrusion）工艺制造而成，结合铸造和挤压工艺的精髓，打造出一套既坚固轻便又易于集成的系统。
最后，Vantage Roadster的悬架系统因质量和重量分布的变化也经过了专门调校。尽管这些变化微乎其微，但阿斯顿·马丁的工程师们仍对后减震器软件进行了重新校准，并调整了后置变速箱的安装位置，充分彰显了他们为确保Vantage车型传奇的操控性能能够从Coupe全面延续到Roadster所付出的努力。
阿斯顿·马丁汽车性能总监西蒙·牛顿（Simon Newton）表示：“去年，全新Vantage因其输出功率和扭矩比老款车型大幅提升而备受关注，其淋漓尽致地展现强悍性能的方式赢得了车迷和纯粹主义者的青睐。Vantage Coupe和Vantage Roadster两款车型的同步开发，使我们能够保留Vantage令人惊叹的动态性能和敏捷运动特性，即使收起顶蓬，也毫不妥协，让驾驶员在更亲近自然的同时尽享极致性能的乐趣。这一切得益于我们技术精湛的车辆动力学团队对车架结构和底盘的精心调校，与系出同门的Vantage Coupe堪称完美拍档。”
设计
Vantage Roadster必须保留Vantage Coupe与生俱来的所有视觉冲击力与美感，而且无论车顶是升起还是降下，都应展现其迷人的线条。Vantage Roadster成功做到了这一点，当车顶折叠收起时，仿佛未经雕琢，浑然天成。倾斜度极大的挡风玻璃与车身的高腰线相得益彰，完美塑造出比例协调、血统纯正的跑车外形。
顶蓬可无缝收纳至座椅后方，无需笨重的车厢罩，行李箱盖板则缓缓向下倾斜，直至与独特的后扰流板引人注目的上翘部分相接。Vantage Roadster保留了Vantage Coupe的加宽车身姿态设计，标志性的阿斯顿·马丁格栅孔径也有所增大；大尺寸的进气格栅为性能强劲的发动机增加了近30%的气流，堪称美观与功能完美结合的典范。
在这块令人惊叹的画布上，您可以亲自绘制一件跑车杰作。Vantage Roadster新增三种车身涂装颜色——虹彩宝石蓝、缎面虹彩宝石蓝和炽金铜，同时顶蓬可选黑色、红色、蓝色或黑银色。为了进一步提升车辆的运动感，车主还可选择21种涂装色。Vantage Roadster标配21英寸轮毂，有4种款式和多种饰面可选，制动卡钳也有7种颜色可选。
阿斯顿·马丁首席创意官马雷克·赖克曼（Marek Reichman）表示：“全新Vantage Roadster宛如一件雕塑般的杰作。发动机那激昂嘹亮的轰鸣声，为简洁而精致的外观设计赋予了蓬勃的生命力，不仅让活力四射，二者之间还建立了一种浑然天成、令人无法忽视的关联。其外形尽显非凡美感，运动之姿宛如天生猎手，而爆发出的声浪则带来了最直观的感官体验。作为技术与性能的巅峰之作，Vantage Roadster发动机的轰鸣声升华了这种平衡之美，将听觉体验提升至与驾驶本身同样重要的层面。每当车顶敞篷降下，音响效果与设计澎湃跃动，简洁、力量与本能触动交织成一体，超越传统的驾驶体验，成就了一场无与伦比的感官盛宴。”
与所有阿斯顿·马丁车型一样，Vantage车主也可以通过阿斯顿·马丁Q定制服务探索无限的定制可能性。阿斯顿·马丁Q定制部门的设计师和工匠邀您一起踏上一段难忘的专属之旅，从一个微小细节到全面的工程设计，再到完全定制组件的生产，倾力打造全球独一无二的尊贵珍品。
与Vantage Coupe一样，Vantage Roadster配备了阿斯顿·马丁新一代信息娱乐系统。这套系统由阿斯顿·马丁内部全新定制开发，首次在DB12车型中亮相。它将完全集成的多屏系统与全面的在线连接性相结合，配备10.25英寸纯黑触摸屏，并支持全电容式的单指和多指手势控制。便捷的触摸屏指令与物理开关的触感取得了良好平衡，保留了档位选择、驱动模式选择、加热和通风等关键机械按钮。此外，底盘、ESP和排气、主动安全系统设置和停车距离控制等功能也可通过物理开关进行操作，驾驶员无需将视线从路面上移开，即可直观地控制最常用的功能。
Vantage Roaster标配阿斯顿·马丁390瓦11扬声器音响系统，采用了先进硬件，配备了QuantumLogic® 声音处理技术，可实现环绕立体声模式，营造出沉浸式听觉盛宴。喜欢在开车时听音乐的车主定会对阿斯顿·马丁与其音响合作伙伴宝华韦健联袂开发的选装音响系统欣喜若狂。这套系统针对Vantage Roadster的内部空间与造型进行了声学工程设计，并融合了宝华韦健享誉全球的顶级扬声器中的尖端技术和创新。
Vantage Roadster将于2025年第二季度开始全球交付。毫无疑问，它将携手Vantage Coupe、DB12和DB12 Volante、令人惊叹的全新Vanquish、SUV超跑DBX707以及即将推出的Valhalla超跑，共同构成阿斯顿·马丁112年品牌历史上最强大、最全面且最令人心驰神往的产品矩阵。
