2024年对于所有中国车企来说，都是水深火热的一年。价格战，技术内卷，一步错就容易被甩在身后，掉队可能就再难翻身。不过在这场百年一遇的变革中，机遇和风险是并存的，尤其是那些技术储备深厚，产品矩阵覆盖各个细分市场的巨头们，在时代的浪潮中屹立不倒，长城汽车便是典型的代表。
日前，长城汽车发布了2024年业绩预告，报告显示，2024年长城全年归母净利润为124亿元至130亿元，与上年同期相比，增加53.78亿元到59.78亿元，同比增加76.60%到85.14%。这也意味着，长城汽车在2024年日均净利润将超过3400万元，其盈利能力在自主车企中继续保持头部地位。
长城汽车这一份业绩报告出乎很多人的意料，眼下汽车行业价格战打得火热，整体利润不断下滑。乘联会提供的数据显示，2024年1—11月，汽车行业利润同比下降7.3%，利润率为4.4%，但长城凭借坦克品牌和皮卡品类的优势，在2024年力挽狂澜，做出了“百亿利润”的成绩，虽然早在2016年长城汽车就已经实现了相似的成绩，但是放在今天去看，能够实现利润过百亿的车企寥寥无几。
在2024做出“百亿利润”如此傲人的成绩之后，1月22日，在长城汽车2025年新春年会上，长城汽车董事长魏建军表示，将拿出40亿元来奖励长城汽车的员工。公开数据显示，长城汽车目前拥有约8.2万名员工。若按此人数计算，人均奖金近5万元。这种“真金白银”的做法，让魏建军成了员工口中的“硬核老板”。
2024年，魏建军以及长城汽车高管层在网络上露面的次数越来越多，积极参与直播互动，过去一年，魏建军发了60余条短视频、130余条微博，并做了近10场直播。“我觉得直播未来就像吃饭一样，想播就播。”魏建军曾表示，自己要争取做一个有质量的网红，别高粉丝（却）没有质量，也没有价值。这也让我们感受到了长城汽车这个品牌也越来越生动了，尤其是投资10亿元按照造汽车的标准造灵魂摩托车这种为情怀买单的举动，不仅让我们看到了长城的清醒务实，更向用户展现了长城的感性一面，虽然这一点并未被长城汽车归纳到销量增长原因中去，但我相信它也起到了关键作用。
对于2024年业绩增长的原因，长城汽车在公告中是这样指出的，主要是三方面：一是主营业务影响；二是非经营性损益的影响；三是其他影响。
李瑞峰曾在成都车展接受媒体采访，谈到了长城高利润的秘诀，“一个是坦克品牌，再就是我们独有的皮卡品类优势，市场占有率近50%，所以这两个是我们品牌和利润的护城河。”
2025年1月1日，长城汽车发布的销量数据显示，2024年长城汽车销售新车123.33万辆，同比增加0.21%。长城汽车20万元以上车型销售30.96万辆，同比增长37.13%，占总销量的1/4。
长城共有五大品牌，坦克、魏牌、哈弗、皮卡和欧拉。从销量结构来看，坦克2024年销售23.1万辆，同比增长42.1%。高端品牌方面，魏牌2024年批发销售5.5万辆，同比增长31.6%，保证了整体销量的增长。
同时，毛利率较低的哈弗和皮卡表现欠佳，销量分别为70.6万辆、17.7 万辆，同比下滑1.3%和12.5%。纯电品牌欧拉，进一步收缩，销量为6.3 万辆，同比减少41.7%。
同时，在2024年长城汽车海外销量也快速攀升，达到了45万辆，同比增长43.39%。目前，长城汽车海外销售渠道超1300家，在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD（Knocked Down，组装）工厂。2024年，长城汽车相继进入哈萨克斯坦、智利、泰国、马来西亚等多国市场。同期，长城汽车推动马来西亚和印尼CKD（Completely Knock Down，全散件组装）项目投产。以坦克300为例，这款在中国售价20万元左右的燃油车，在俄罗斯能卖到420万卢布（约合人民币30万元）。
除此之外，长城汽车业绩预增与政府补助同比增加也脱不开关系。据了解，长城汽车在2024年4月以及8月公布了两笔政府补助的公告，两笔补助加在一起金额12.6亿元左右。
在2024年，长城汽车的Coffee Pilot Ultra智驾和Coffee OS 3智舱也基本追平了智能化短板，Hi4-Z补上了城市日常使用需求的短板，泛越野的定位毫无疑问比硬派越野的受众广泛的多。
可以说，长城在产品和技术上的布局已经基本完善定型，打好了框架基础，上层营销和渠道建设也在向更好的方向发展之中。在这个过程中，长城是具有战略自信的，长期的越野和皮卡护城河为其提供了主动选择的权力。
面向2025，高质量发展仍是长城汽车的核心战略。长城汽车副总裁刘艳钊在和媒体沟通时表示，“一味卷价格，看似只是卷价格，实际上，技术、品质、服务、经营、生态，无一幸免。”
2025年，长城汽车将乘胜追击，持续深耕电动化、智能化、全球化等战略。其中，在智能化方面，未来3年长城汽车将推动整车智能化，实现全面AI化发展。值得一提的是，长城还将进一步强化越野领域布局，以“左手Hi-T，右手Hi4-Z”的技术布局下迎来强劲新品周期，推动坦克、魏牌等品牌的再增长。
另外，从长城汽车近期一连串动作来看，高端市场将是其2025年要持续打磨的业务板块，在品牌向上这条路上将再提速。1月9日，长城汽车宣布2025年一号任命，长城汽车新设“长城品牌超豪车BG”，魏建军亲自挂帅，这股气势远超当年推出魏牌的时候。而且这次长城汽车的目标更高了，意欲打造超豪华品牌，突破其他自主品牌还没有突破的天花板。而这个超豪华品牌，自然不是为了规模而来，但它的高溢价，也会为长城汽车创造上升空间更大的利润增长点。高调冲高的背后，体现了长城汽车毅然在销量大战中踩下刹车，转向高质量经营的战略性选择。
写在最后
2024年长城汽车愈发找到自己的方向，推出坦克700把坦克汽车推向了新的高度，Hi4-Z动力上车完善了长城汽车越野分级，灵魂S2000 8缸摩托车成就了中国人自己的重机摩托，正式这些举动让长城汽车实现了2024逆风翻盘的大戏。而在2025年高端化将会是长城主攻的新方向，除了发布4.0T动力，发布全新超豪华品牌，坦克800也将在2025年推出，长城汽车对于豪华和超豪华市场的冲锋，才刚刚开始。
