造车之路，蔚来已行十年，却在这一旅途中，亏损达到了惊人的千亿之巨。网络上，人们戏谑地谈论着蔚来，仿佛卖车只是其副业，但在李斌的心中，那个于2025年第四季度实现盈利的目标，犹如一座灯塔，照亮前行的道路，不容有失。毕竟，蔚来需要对市场与投资人负起沉甸甸的责任。
在这样的背景下，一向以温文尔雅著称的李斌，也展现出了罕见的严厉与决绝。
时光回溯至3月10日，媒体报道揭示，蔚来内部正掀起一场前所未有的变革风暴，深度重塑组织结构。其核心在于推行CBU（基本业务单元）经营体系，这一创新机制仿佛一把手术刀，将公司的所有经营活动精准切割成多个互不交叉的“基本业务单元”。每个单元都需设定明确的ROI（投资回报率）目标与奖惩机制，确保每一笔投入都能获得应有的回报。
这意味着，蔚来正在从传统的预算制向经营目标制转型，强调“每一分投入都要有所回响”。据知情人士透露，李斌在内部会议中多次严厉批评一级部门负责人，告诫他们“不要空谈误事”，并强调价值观的真正意义在于自我要求，而非掩盖经营问题。
蔚来此举，似乎是在向小鹏汽车学习其降本增效的成功经验。尽管没有王凤英这样的铁腕人物坐镇，但蔚来决心复制王凤英所带来的变革模式与坚定决心。王凤英在小鹏汽车的到来，仿佛为这家企业注入了新的生命力。她不仅清理了内部的蛀虫，更将小鹏从生死边缘拉了回来。随着新车订单不断攀升，盈利的曙光已近在眼前。业内不少人士感慨，是王凤英拯救了小鹏。然而，王凤英只有一个，但蔚来可以学习她的变革智慧与决心，毕竟，最终的决策权仍然掌握在何小鹏手中。
蔚来这场内部变革的序幕，是由一封内部信悄然拉开的。2月25日，一位即将离职的蔚来员工在内部论坛上发布了一篇言辞犀利的吐槽文章，提出了十条中肯的建议。他呼吁公司应尽快从空洞的理想回归现实，以市场为导向，拒绝虚幻与空谈，集中资源，直面挑战。
几个小时后，李斌迅速做出批示，将这篇长文置顶，并通过飞书平台推送给了全体员工。这一次，斌哥显然拿出了前所未有的认真与决心。
这场变革涉及的调整广泛而深刻，其核心目标只有一个：省钱。蔚来推出了名为CBU的经营机制，简而言之，就是每个部门都必须进行成本核算，做到心中有数。如果无法明确计算出收益，那么这项工作就将被搁置。
回顾蔚来这十年的造车历程，为了打造豪华品牌形象，公司确实投入了大量资金，甚至在某些方面显得有些大手大脚。为了树立技术形象，研发投入巨大；为了解决用户的补能焦虑，蔚来在全国范围内铺设了超过3000家换电站，以一己之力撑起了换电模式；蔚来还为车主提供了包括上门补胎、事故代客值守、应急充电等在内的尊贵服务；为了服务车主，蔚来在各大城市的繁华地段开设了上百家“牛屋”，为车主提供专属的社交空间，甚至还提供了理发等贴心服务。
这些举措无疑提升了车主的满意度，也树立了蔚来高端的品牌形象。在高端电动车市场，蔚来依然是领跑者，尤其是在30万以上价格区间的纯电动车领域，蔚来做得尤为出色。
一位来自山东的蔚来车主表示，作为蔚来车主，他感到非常满意。独立的服务群、丰富的社群活动、贴心的驾享服务以及便捷的换电体系，都让他感受到了前所未有的尊贵体验。然而，他也指出，蔚来的政策有时过于复杂，导致营销过程中需要花费更多精力让用户理解，这增加了营销成本，也容易引发误会。
这位车主对蔚来一直保持着高度的关注和喜爱，他认为蔚来是一家具有独特气质的公司。他希望蔚来能够更加精细化地运营，将资金用在刀刃上，这样才能走得更远。
根据DEEPSEEK的预测，蔚来的现金流还可以支撑26个月，在乐观情况下甚至可以达到45个月。这一预测结果已经考虑了蔚来新获得的28亿融资。因此，为了更好地销售汽车、增强现金回流，将卖车作为主业已成为蔚来接下来的首要任务。同时，学习其他新势力企业的降本增效经验也是蔚来的必经之路。毕竟，蔚来刚刚又获得了28亿的投资，此次内部大调整也是为了向投资人展示蔚来盈利的信心，并增强车主的认可度。
然而，改革并非政治任务，也不是走过场。蔚来需要真正建立起与新时代汽车品牌相匹配的生产机制。小鹏汽车已经步入正轨，而蔚来尚未走出舒适区，因此还有很长的路要走。
在销售渠道方面，蔚来将蔚来和乐道两个品牌的交付渠道进行了合并，并打通了团队人力和渠道资源。例如，在哈尔滨、银川、乌鲁木齐、西宁等偏远地区，乐道品牌的销售负责人均由蔚来区域公司总经理兼任。这一举措无疑节省了大量的人力成本。然而，对于乐道如何提升销量的问题，蔚来并没有提出更好的解决方案。此前就有媒体报道过乐道二级市场准新车泛滥、定价虚高以及换电方案让消费者存疑等问题。如果这些问题得不到解决，乐道未来的产品将很难打开市场。
在关乎成本的供应链方面，蔚来董事长李斌明显加强了对供应链管理的参与程度。他深度参与了多个供应链采购项目，并在产品开发的关键节点细查成本。同时，他还直接参与了包括电池在内的核心零部件的价格谈判。产品交付后，他会根据周销量变化与供应链团队定期分析采购降本趋势和目标达成情况，并决策下一步行动。
这些消息听起来确实令人振奋。然而，消费者更关注的是这些变革所能带来的实际成果。例如，小鹏汽车变革后推出了性价比极高的MONA 03。同样地，喜欢乐道的消费者也希望乐道的产品能够拥有无法拒绝的性价比与产品力。
或许，一位蔚来前员工的“肺腑之言”能够给蔚来领导层带来更多的启示与思考：
在这场漫长的造车旅途中，蔚来曾经历了无数的挑战与困难。但正是这些经历，让蔚来更加坚定了前行的步伐。如今，面对新的市场环境与竞争态势，蔚来需要更加清晰地认识到自己的优势与不足。通过内部变革与调整，蔚来将进一步提升自己的竞争力与盈利能力。同时，蔚来也需要更加注重与车主的沟通与互动，了解他们的真实需求与期望。只有这样，蔚来才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为真正的行业领军者。 撰写激昂大字报者非海瑞，实则临终之言，肺腑之声，道出了一群因未被珍视与提拔，累积失望而离去的群体的心声。资金充裕之时，企业往往易陷虚无与安逸之渊。CBU当下的作为，似是在分派政治任务，让各部门忙于记账与核算，却对至关重要的催账与审计视而不见，此非自省之道，徒有口号与动员之虚。被裁者多为一线实干之士，他们虽非公司兴衰之关键，但余下之人将面临更艰巨的挑战。
这位离职员工的言辞，引人深思。愿蔚来的内部变革非为投资人上演的一场戏码，毕竟小鹏汽车通过采购部高层的大刀阔斧改革，已实现蜕变。期许蔚来能精准、果断地向内部动刀，方能根治盈利难题，让过往的投入焕发真正价值。
