2024年，中国汽车市场是变革深化的一年，众多汽车企业都在这一年中确立了未来几年的发展方向。作为国内规模最大的上市汽车公司，上汽集团也是如此。2024年，上汽集团迎来了领导班子履新，新任董事长王晓秋搭档新任总裁贾健旭，在他们的领导下，上汽集团不仅交出了2024年的阶段性成果，还确立了未来几年的发展基调。
上汽集团在2024年终端交付量达到463.9万辆，全年累计批发销量达到401.3万辆，其中12月上汽集团整车批发销量达48.3万辆，终端交付量达50.6万辆，月销量环比六连涨。更值得一提的是，上汽集团2024年全年销量中，自主品牌销量占比达60%，同时新能源销量还创下历史新高，海外终端交付量也在稳步增长。
在严峻市场考验下，上汽集团如何实现逆市上扬，显然与新一届领导班子部署推进的《上汽集团全面深化改革工作方案（2024—2027年）》密不可分。在该工作方案中，“改革”是最主要的关键词，上汽集团提出了“五大战略任务”和“五大关键举措”，包括以自主品牌为核心，以智电技术为关键，自研、合作并举等。结合2024年上汽集团的具体转型动作，我们来看看上汽集团描绘了怎样一幅未来的发展蓝图。
合资品牌转型深化合作
在合资板块部分，上汽集团与大众汽车、通用汽车的合作模式，也进入到了中国市场主导的新层面，中国消费者的需求成为产品设计的首要关注点。2024年11月，上汽集团与大众汽车签署延长合资协议至2040年，上汽大众将进入发展的新阶段。上汽大众计划到2030年推出18款新车型，其中15款将专为中国市场开发。2026年起，将推出基于专为中国市场打造的CMP平台开发的2款紧凑级电动汽车，包括3款插电式混合动力车型、2款增程版车型也将陆续进投入市场。
在新改革规划的促进下，上汽集团合资板块业务，在2024年都取得了亮眼的成绩。上汽大众2024年销量突破120万台，上汽大众ID.家族更凭借130222辆全年销量，同比增长23.8%的成绩，成为了合资纯电销冠。上汽通用从2024年下半年开始，主销车型陆续开启 “一口价”模式和保值回购政策，在此政策下实现了月销环比六连涨。其中12月终端销量破7万辆，2024年全年终端销量673007辆，新能源销量累计104905辆，同比增长56%，成为主流合资车企新能源渗透率第一。上汽集团合资板块在2024年取得的阶段性成果，验证了规划方向的正确，为未来五年的发展奠定了坚实基础。
自主品牌资源深度整合
在上汽集团全面深化改革工作方案中，除了巩固合资品牌现有优势之外，着力发展自主品牌实力，也是改革的重要一环。在“大乘用车板块”战略中，上汽集团通过荣威、飞凡、MG等品牌及研发部门资源的深度整合，将大幅度提升工作效率与灵活性。这种资源整合模式，不仅优化了研发成本，还能实现以平台化和规模化开发为核心，进一步提升关键产品在市场中的竞争力。
自主品牌板块，在近些年已经逐渐成为上汽集团的核心增长点，在2024年中，智己、荣威飞凡、MG、大通、五菱、宝骏等自主品牌，总销量达到240.8万辆，整体销量占比也首次突破60%。其中，荣威飞凡、MG品牌全年零售销量突破81万辆，实现同比增长；2024年12月，荣威飞凡零售销量环比增长23.3%，实现六连涨；MG品牌零售销量同比增长12.7%，环比增长22.5%；智己汽车2024年累计销售6.6万辆，同比增长71.2%。
显而易见，2024年上汽集团在自主品牌板块所取得的显著成效，与其全面深化改革工作方案中确立的资源整合模式息息相关。上汽集团通过整合上汽乘用车与智己汽车的研发资源，构建了高度集约化的技术开发体系，涵盖动力电池、智能驾驶等智电核心领域。这一多品牌协同模式大幅加速了新能源车型的推出，并有效强化了资源共享与市场联动。上汽集团正以改革为动力推动技术升级，逐步在新能源和智能化领域构筑竞争优势。
构建完整智电技术产业链
上汽集团全面深化改革工作方案的落地，实现了自主品牌和合资品牌的协调发展，为改革发展实现内在源动力的正是上汽集团在新能源和智能化技术的持续投入。近十年来上汽集团在智电核心技术领域研发投入近1500亿元，累计获得26000余项专利。涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”，并全面跃迁升级进入2.0时代。包括“星云”纯电专属系列化平台、“珠峰”机电一体化整车架构、“星河”电氢一体化整车架构、“蓝芯”混合动力总成系统、“绿芯”电驱系统、平台化“魔方”电系统池、“银河”全栈智能车解决方案等。这些技术成果不仅直接受益于自主品牌，还反哺合资品牌深化转型。
在2024年11月7日奥迪发布的新豪华电动品牌AUDI，以及同步首发亮相的首款概念车奥迪E，就源自上汽集团与奥迪的技术成果转化。这种新合作模式，不仅能使上汽集团领先的智电技术，为合资品牌在中国市场带来新发展机遇。还能凸显上汽集团旗下各品牌间的协同效应与互利共赢，展现其长远发展战略以及对当前市场趋势的深刻洞察。
除了当下已经量产的技术成果之外，上汽集团还着眼新能源汽车市场竞争的下半场——智能化。2024年，上汽成为唯——家乘用车与货车两个项目均成功入选国家首批L3级智能网联汽车准入和试点名单的企业。同时，上汽智己汽车目前已发布“一段式端到端直觉式智驾大模型”，成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。上汽还布局自动驾驶技术的海外市场，上汽集团旗下40台L4级智能驾驶集卡正式落户秘鲁钱凯港，作为我国海外首批大规模智能驾驶港口运输车落户秘鲁。在国内自动驾驶技术应用层面，上汽赛可智能主导研制的L4级Robotaxi已经在上海、 苏州和深圳落地运营，累计行驶里程达400万公里。到2026年底，基于L3级自动驾驶的量产解决方案将全面落地，为消费者带来行业领先的自动驾驶体验。
写在最后
2024年取得的优秀成绩，为上汽集团的新发展阶段开了个好头，在新能源和智能化的风口上，上汽集团已经描绘好了一幅未来发展的蓝图，相信在持续深化改革，以及先进技术成果的驱动下，上汽集团能够迎来更好的发展机遇。
